2000年時，以色列本來答應賣給中國費爾康預警系統，四架飛機，總價十億美元，平台用俄羅斯的伊爾-76，雷達是他們自家技術。
談判從1996年就開始了，到1999年已經動工，中國付了頭款，以色列改裝好第一架樣機。
可2000年7月，以色列突然變卦，說不賣了，還賠了3.5億美元，包括中國已付的錢和罰金。
這事鬧得沸沸揚揚，當時中國空軍急需這種先進設備來提升空中監視能力，結果一下子卡殼了。外界分析，這背後有美國施壓的影子，美方擔心中國空軍實力太強，會打破地區平衡。
其實，這也暴露了技術封鎖的意圖，中國空軍沒法從國外直接買到現成貨，只能咬牙自己搞。
轉眼間，中國啟動國產預警機項目，2003年基於伊爾-76的空警-2000首飛，用了三面有源相控陣雷達，探測距離400公里以上，能同時盯住幾百個目標。
雖然只造了四架，但這從零起步，搞定了雷達集成和電源系統，南京電子技術研究所負責雷達，西安飛機集團改裝平台。 2005年，兩架交付部隊，參加各種演習，在復雜環境下表現穩當。
接著，2005年空警-200基於運-8試飛，裝平衡木雷達，探測300公里，2009年服役，機隊擴到十多架，主要沿海巡邏和支援海軍。團隊還優化了天線，減小風阻，提高效率。
2013年空警-500在運-9上首飛，數字陣列雷達加強低空跟踪，2015年批量生產，超20架，覆蓋空軍海軍需求。
這些一步步來，中國空軍從靠進口到自產自足，積累了材料和電子經驗。
運-20 2013年首飛，2016年服役，為大型預警機打基礎。運-20B用渦扇-20發動機，載重大，航程長，這就給空警-3000鋪路了。
從2000年受阻到2025年，中國軍工迭代快，投入大，雷達和航空電子進步明顯。
美國空軍，E-3用波音707平台，服役40多年，維護貴。 2006年波音給澳大利亞搞E-7A，2009年交付，平衡木雷達探測400公里，後來賣給土耳其韓國。
美軍本想E-10多功能平台，從2001年投幾十億，整合預警偵察指揮，2010年砍掉。 2022年決定買E-7替E-3，2024年簽合同，計劃2027年首架，2032年26架。
但2025年6月，美空軍一度取消E-7項目，因為成本爆表和生存性差，後來國會干預恢復，英國組裝原型。
相比，中國預警機沒中斷，持續升級平台傳感器。空警-3000原型2024年底曝光，2025年5月清晰圖顯示基於運-20B，圓盤雷達直徑超10米。
6月細節出，光電系統和雙面陣雷達提升反隱身。 8月報導，其信號處理能干擾敵追踪。整個過程25年，中國空軍建多層網絡，機隊超50架。
外部因素逼中國加大研發，經費年年增，推動創新。周邊國家注意中國擴張，美國空軍警覺。
2000年中斷後，中國空軍轉向自主，空警系列層層推進，從小平台到大，經驗滿滿。空警-2000雖少，但驗證技術。
空警-200補中型需求，空警-500數字升級，批量服役。運-20成熟後，自然想大型預警。
外界猜基於運-20搞多功能平台，像E-10，但中國直接上專業預警，雄心大。
E-10思路好，但美國失敗，中國避開彎路，直奔核心升級。空警-3000圓盤大，功率高，軟件硬件強。美E-7出口型，升級後比E-3好，但尺寸功率限，比不了空警-3000。
時間線上，2000年中斷，2003首飛，逐步服役，到2025曝光，中國空軍從跟跑到領跑。
美軍E-3老化，E-7曲折，2025年11月還討論單飛行員操作，用AI幫手，但整體更新慢。
B-21隱身轟炸機，2023年11月首飛，2025年9月第二架到Edwards基地，計劃2027年服役。
但成本高，2025年第一季度Northrop虧4.77億，生產加速，年底盼新合同。空警-3000反隱身，讓B-21接近時難藏，300公里內鎖定。
這事讓B-21還沒服役，就得面對壓力。中國預警規模大，深度強。
空警-3000用運-20B平台，大尺寸有源相控陣雷達，對隱身目標探測360到500公里，對常規超800公里。機頭光電提升精度，航時10小時以上。
渦扇-20發動機供電足，支持加油擴展。比E-7平衡木強，功率尺寸優。 B-21 2025年現狀，兩架測試，強調低觀測，但空警-3000雷達波穿塗層，精確鎖定。
美空軍E-7 2025年6月差點砍，生存性不足，對比中國領先。
空警-3000服役後，和空警-700、神鵰無人機聯網，全域共享情報。中國空軍超50架，領先多數國。
未來擴平台，提升戰略。 2025年11月，美空軍推單飛行員B-21，用AI減風險，但中國預警已成網。
這事提醒，技術封鎖反推自主，誰笑到最後看實力。中國空軍這路走得穩，從2000年挫折到今領先，值得琢磨。
1、四川艦、六代機、空警-3000……中國“王炸”組團亮劍，美媒炸鍋了大眾日報2024-12-29
