已經進入到第8代車型的Toyota Hilux，這輛Toyota最暢銷的中型皮卡也迎來了再一次的造型與動力升級，在2月初於澳洲發表了第三度小改款，最大亮點便是在2.8升柴油渦輪動力車型增添48V輕油電技術。
原廠表示會在澳洲市場推出三度小改款的目的，是為了保持產品的競爭力。因為其主要競爭對手Ford Ranger在去年奪下了澳洲最暢銷汽車寶座。這也迫使Toyota必須對Hilux進行升級才能與之一戰。
外觀部分三度小改的澳規Hilux與日本、歐洲市場2024年式車型完全不同，其車頭透過全新設計，保險桿多了點圓潤的線條感，搭配新的八角形水箱護罩、改良的進氣口和鋁製下護板，組成全新車頭樣貌。至於車身其他設計則沒有變化，但為了方便操作，Hilux這次在尾門加裝了阻尼功能。
當然，Hilux根據車型等級的不同，外觀上也會有所區隔，入門款WorkMate等級採用黑色蜂窩狀水箱罩格柵，SR等級則增加了銀色下保桿飾條，而SR5則採用黑色上格柵、燻黑LED頭燈和亮黑色飾面（霧燈邊框、後照鏡蓋、車門把手）。至於高規的Rogue和性能版的GR Sport 等級，Toyota並沒有公佈相關照片，估計會與現行款相同。
而本次澳規Hilux小改亮點，是在2.8升四缸柴油渦輪引擎的車型增添了48V輕油電技術。在Rogue和SR5等級上為標準配備，入門的4×4 SR則列為選配。但Toyota並沒有將48V輕油電車款掛上Hybrid的銘牌。
此次的48V系統是採用BSG由皮帶驅動電動馬達/發電機的形式，搭配小型鋰電池和DC/DC 轉換器，可優化怠速熄火系統並提供些許動力輔助，Toyota表示，電氣化可將燃油經濟性提高 6-10%，同時降低噪音、震動和粗糙度，改善NVH。
電氣化的2.8升四缸柴油渦輪引擎可產生203 hp馬力和51 kg-m的扭力，但澳洲Toyota原廠沒有特別列出48V技術對動力方面的提升。但在歐規車型上，48V可額外提供16 hp/6.6 kg-m的輸出功率。所有等級的輕油電Hilux也標配多地形駕駛系統，為不同類型的地形提供六種駕駛模式。
除了新增的柴油渦輪48V動力外，澳規Hilux同樣保有純燃油的2.8升和2.4升柴油引擎，以及2.7升汽油引擎，可選擇4×2和 4×4手排或自排變速箱做搭配。
其他配備部分，所有SR等級車款均標配兩個前方和四個後方停車雷達，而有48V系統的車型則標配雙區恆溫空調、智慧車門啟閉與引擎啟閉系統、自動窗和地毯地墊。此外，更高規格的SR5、Rogue和GR Sport等級現在配備了無線充電板和兩個後座USB-C充電孔。
改款後的澳規Hilux將於2024年3月正式販售，根據當地媒體透露，入門款Hilux Workmate 4×2 單駕駛室車型的起價為26,475澳元；旗艦款Hilux GR Sport 4×4 雙駕駛室版本售價可達74,310澳元。去年式相比，添加48V系統的後的成本增加了590澳元至1,605澳元。
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