從去年開始的價格戰在中國市場愈演愈烈，已經到了臨界點。 汽車製造商現在正在生產插電式混合動力汽車，起價低於一些最實惠的純內燃機汽車。
比亞迪宣布兩款插電式混合動力車型「秦PLUS榮耀版」和「驅逐艦05榮耀版」上市，起價為人民幣7.98萬元人民幣(約新台幣35萬元)。相較於上一版同型號「冠軍版」車型，新版車型價格下降了2萬元。上汽通用五菱汽車的官方微博宣佈，五菱星光正式發佈150km進階版榮耀價9.98萬元人民幣(約新台幣43.8萬元)。
此外，長安啟源公布，Q05、A05兩款車型起售價均下調至7.39萬元人民幣(約新台幣32.4萬元)。哪吒汽車宣布，哪吒X車型降價2.2萬元至9.98萬元人民幣(約新台幣43.8萬元)，同樣壓在10萬元以內。
這些降低有助於使這些插電式混合動力汽車的價格與不太複雜的內燃機汽車相比具有競爭力。 例如，豐田卡羅拉在中國的起價為122,800元人民幣(約53.9萬新台幣)，Volkswagen Lavida（與Jetta類似尺碼的轎車）在中國的起價為 94,000元人民幣（約41.2萬新台幣）。
專家預測，2024年將是電動車領域的「關鍵」一年。較低的電池成本使電動車製造商能夠採取定價策略，使他們能夠與汽油車製造商競爭。 由於現在越來越多的中國駕駛者更喜歡電動車而不是傳統的汽油動力汽車，透過這樣的降價確實有利爭取更多青睞。
台灣市場過去還是以純燃油車為主，插電式油電混合動力的車價相對還是偏高，目前台灣市場最容易入手的PHEV是MG HS PHEV馭電版，售價是121.9萬。而進口車部分則是TOYOTA Prius PHEV旗艦版，售價是129.5萬。
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