文/小甄，頭條、公眾號、百家號等平台同步發文，發現轉發和AI洗稿將舉報到底
現在你步入任何一家電動車行，你會問：“這車怎麼比前幾個月看的貴了好幾百？”銷售員的回答往往是：“這是新國標車，配置全換了，安全上去了，成本也實實在在漲了。”
自2025年9月舊國標電動自行車停止生產，12月起舊標車徹底停售以來，安全升級引發的價格調整，衝擊着千萬普通家庭的出行選擇。告別了曾經遍地開花的千元級“小電驢”，面對普遍上漲數百元的新車價格，一個現實問題浮出水面：老百姓還買的起電動車嗎？
配置未升價格先漲？
對於不了解新國標的人來說，有的認為新標車是升級了，有人認為是降低性能了。但實際上，本次新國標電動自行車主要升級的是安全性能，比如塑料件防阻燃等等。在性能上，新標車和舊標車基本沒差別，甚至大部分車型就是舊標車的改款。
所以，不少消費者都反映，在配置沒有明顯變化的情況下，為何價格卻漲了？這些都影響着國標車的銷量。市場的反應也誠實，在經歷了舊標車清倉甩賣的“最後狂歡”後，進入新標時代，看車的人多，下單的人少，許多門店電動自行車銷量縮水。
那表面看上去沒有變化的新國標電自，為什麼會普遍漲價300-600元不等呢？主要有以下幾方面原因。
新國標車漲價的原因
這次調價，並非商家藉機牟利，而是產業為安全支付的“硬成本”傳導到了終端。這筆成本花在了哪裡？
首先是沒有變化的外觀。新國標對車架強度、材料阻燃性提出了苛刻要求。以往大量的塑料件被金屬材料替代，甚至採用鎂鋁合金，並且車架鋼材更厚，線束要防火，直接推高了製造成本。
生產成本提升算是最直接的漲價因素，但是還有其他的原因。比如，企業開發新版車型需要研發成本，企業重新認證新標準需要成本，還有企業都在向高端化轉型，這些最終都是要消費者承擔的。
告別低價時代，老百姓如何選擇？
多年前雅迪等一線品牌就開始喊高端化的口號，在小牛、九號、極核等品牌在4000元以上市場“大殺四方”的2025年，各大傳統品牌更是紛紛走出“智能高端”的一步棋，而智能和高端就意味着價格的提升，曾經千元價格戰或許會成為過往。
當“低價”不再是電動車的默認標籤，老百姓的購買決策必然更加審慎。現在傳統品牌推出的電動自行車基本都要兩千起步，帶些基礎智能功能的都要三四千。對於很多人來說，這其實也是能承擔得起的，不至於到買不起的地步，但並非所有人都願意花兩三千買一輛速度只有25km/h的電動車，或者說性價比不高。
如果要我推薦的話，兩輪電輕摩算是一種比較實用的電動車，速度、動力和續航都遠超電動自行車，並且如果選擇小品牌的話，價格也和新標車持平。
總結
當然，漲價只是現階段的問題，隨着各大企業逐漸適應新國標，電動自行車會不會依舊價格戰還是未知。但可以肯定的是，未來行業高端化是勢在必行的。