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Didi解釋了在線打車非高峰季節的原因



9月18日下午,滴滴出行推出了第八期“為什麼網上汽車叫車非高峰季節?”滴滴出行價格引擎技術總監郭潔成回答了不叫車高峰季節的原因,以及滴滴對此所做的努力。 “與旅遊業和其他行業一樣,在線汽車租賃在淡季和旺季也有需求模式。”

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郭潔成舉了一個例子,並解釋說,以深圳為例,每年夏天(7月至8月)和冬天(12月至1月)是網上打車的高峰季節。 隨著旅行需求的增加,與春季和秋季相比,乘客乘坐出租車顯然更加困難。 速度也會下降。 2月是農曆春節,有更多的司機放下方向盤與家人團聚,城市出租車困難的問題也將日益突出。 在春季(3月至6月)和秋季(9月至11月),在線汽車租賃進入了淡季,旅客呼叫數量下降,駕駛員將感覺到的訂單減少。

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以秦皇島為例,這種典型的旅遊城市將在旅遊旺季吸引大量遊客,但淡季的遊客量將大大減少。 每年的六月至八月,來自全國各地的遊客前往北戴河避暑。 乘坐出租車相對困難,司機不知所措。 天氣轉涼時,避暑避暑的需求就會減少,總的乘客人數會減少,駕駛員的訂單也會減少。

受季節和旅遊業等因素的影響,不同城市的供求波動並不完全相同,不同城市的非高峰和高峰季節時間也將有所不同。

面對供求的季節性變化,滴滴已開始嘗試在非高峰和旺季調整價格,在旅遊旺季適度提高價格,鼓勵駕駛員上更多車,幫助乘客更快地叫車,以及增加司機的收入; 這些優惠吸引了更多的乘客乘坐出租車,保證了駕駛員收到的訂單數量,並穩定了收入並減少了波動。

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更複雜的是,不僅供求存在季節性差異,而且在不同地點和不同時間也存在較大差異。 以深圳為例。 也是9月的淡季。 南山區上​​午和晚上有很多高峰電話,容量供不應求。 坪山區幾乎全天都有很高的響應率,並且容量很大。 如果僅依靠在非高峰和旺季的總體價格調整,則某個區域可能會有足夠的容量,但是用戶將無法享受更優惠的價格,並且駕駛員數量會增加。相對較小。

為了在不同地區和不同時期精確平衡供求關係,並應對今年淡季和疫情帶來的潛在雙重影響,優惠特快列車是推動更多訂單的嘗試之一,從而創造了更多機會。司機增加收入的機會。 根據供求關係的變化,當附近的熱圖顏色較深時,特快列車上的乘客折扣較小,而當熱圖的顏色較淺時,折扣相對較大,至少30%的折扣。

此外,該平台目前正在增加對補貼的投資。 滴滴的新用戶將首次獲得快車50%的折扣。 同時,它每天從19:00至20:00為大多數用戶提供50%的特快列車折扣,併計算駕駛員的特殊訂單。 平台不變,收益不變,所有差異均由平台承擔。 最近,特快列車進入了更多的城市,越來越多的駕駛員開始體驗這一功能。 滴滴表示,它也在收集駕駛員的反饋意見,並不斷提高定價的公平性和補貼的合理性。

“在非高峰季節,旅客旅行需求發生很大變化。駕駛員收入和訂單數量一起波動。平台仍然面臨許多挑戰。” 郭潔cheng說,滴滴將繼續努力,繼續探索更多的解決方案,以使“淡季不低”,為旅客提供負擔得起的便捷出行選擇,使司機的收入更加穩定。