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媒體對思域自動剎車進行了測量:日版和美版通過了國內版的“營業額”



AEB自動輔助制動系統可以極大地避免因分心駕駛而引起的駕駛員事故,並有效保護行人。當前,此配置已成為許多型號的標準配置。 但是,儘管某些型號配備了AEB自動輔助制動系統,但性能也分為好壞。即使是同一輛汽車,在不同的市場上也會有不同的表現。

最近,汽車媒體平台認識了Chedi,並對東風本田思域(2019年款)的AEB系統進行了真實測試。

實驗場景是一個模擬的“行人幽靈探測器”,行人突然出現在停在附近的車輛前。在此實際測試場景中,AEB的自動輔助制動性能得到了更大的測試。 (點擊這裡觀看視頻)

但是令人們矚目的是,以最困難的20 km / h速度,思域甚至都沒有註意到出現的行人突然撞上了它。裝配在汽車上的AEB自動輔助制動系統也已成為一種“裝飾”。

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但是,值得注意的是,思域可以被描述為“同一輛具有不同壽命的汽車”。 儘管日本和美國Civic車型的銷量遠低於中國市場,但Civic的AEB性能確實相當可靠。

在日本和美國的專業機構進行的AEB測試中,思域可以以40 km / h的高速度通過“行人幽靈探測器”測試。

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但是為什麼在中國市場思域的AEB系統如何? 是因為中國的道路“太滑”嗎?

說到東風本田思域,很多人對本田的“神車”有第一印象。 1.5T的輸出功率為177馬力,它在互聯網上被喻為“每秒第二次飛行”思域。 憑藉出色的電源性能和外觀,它贏得了許多年輕消費者的青睞。

但,在之前的中國保險研究院測試中,B柱在本田思域的側面碰撞測試中直接斷裂。這種情況也是在中國保險研究院首次發生的。 一時間,思域的安全性受到許多消費者的質疑。

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此外,近幾個月來,思域目前的銷量約為26,000輛,是東風本田最暢銷的車型。對於如此受歡迎的支柱車型,東風本田應更加註意其安全性能。

畢竟,與“每天,每秒”加速相比,消費者更擔心汽車發生碰撞時乘員的安全。