陳雪峰扛旗FF中國,賈躍亭與丁磊將上演巔峰對決?



引言:陳雪峰表示,“起個大早是一定的,但不一定是趕了個晚集”,此時談論FF的成敗為時尚早。高合HiPhi X搶先一步,FF91有望一年內量產落地,賈躍亭和丁磊這對老搭檔和新對手,或將上演一出巔峰對決的好戲。

“老賈是個戰略家”、 “今天的FF已經從生存模式改變為發展模式”……

離開奇瑞捷豹路虎、轉投FF中國已半年有餘,汽車圈的“少帥型”紅人陳雪峰,終於不用再低調蟄伏。

日前藉助“919未來主義者共創節”的舞臺,在中秋節前完成了履新後的首秀。


伴隨著陳雪峰的高調回歸,透過一篇篇業內媒體對其專訪報道,圍繞他個人、FF中國,FF美國乃至FF幕後的統籌操盤手——賈躍亭,更多的迷霧被逐漸撥開。

樂視兵敗時運不濟,賈躍亭是個“戰略家”

樂視兵敗賈躍亭“出逃”美國,多年未歸,賈究竟是賈布斯還是“假藥停”?

對於這個問題,這些年業界內外議論紛紛,卻始終難以蓋棺定論。

原因很簡單。

一方面從骨幹的現實來看,曾經風光無量一年開N次盛大釋出會的樂視(超級)汽車,早就泡沫破裂,賈躍亭一手構建起的樂視D國也快速經歷,起高樓宴賓客樓塌了;

風光時的樂視超級汽車

另一方面,雖說樂視兵敗如山倒,一度因欠了一屁股債引來諸多債權人各種討債維權,但賈躍亭自始至終“鴨子死了嘴還硬”,始終對外宣稱要將造車夢想進行到底!

與之對應,樂視兵敗出逃美國之後的賈躍亭,並沒有自此銷聲匿跡。

而是通過FF(發來的未來)這個在美國註冊的公司,繼續打造高階智慧電動車,首款車型FF91這幾年也經歷了從PPT到“試製”落地,並且一度還進行了各種公開路演和測試。

所以賈躍亭此前在國內佈局的,樂視超級汽車專案兵敗了不假,但老賈還留有後手。

通過其積累的資金、人脈等資源,這幾年他在美國依舊在通過FF這個公司平臺,繼續他的造車夢,同樣不假。

按照陳雪峰的說法,老賈關於智慧電動車的各種想法與佈局,是非常超前的,甚至可以說引領了許多同行新勢力。

只是賈躍亭和樂視汽車專案,點兒背了一些、運氣差了一些,老賈的造車大業1.0版兵敗,時運不濟佔據了很重要的因素。

賈躍亭(右)丁磊與樂視超級汽車合影

一句“老賈是個戰略家”,足見汽車“老兵”陳雪峰對賈躍亭這個曾經的“汽車門外漢”,評價還是蠻高的。

三年前就受邀,陳雪峰加盟FF中國為哪般?

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與外界對賈躍亭的超高關注相對應,早已身居奇瑞捷豹路虎執行副總裁高位的陳雪峰,為何會選擇與賈躍亭為伍、出任FF中國CEO,同樣也是業界較為關心的話題。

畢竟樂視早已兵敗,賈躍亭因為“出逃”美國多年未歸,樂視留下的一個爛攤子一度讓賈的人設徹底崩塌,為此網友們送了他諸如“假藥停”、“賈騙子”等外號。

從光鮮體面的傳統豪華品牌大廠高管,轉投“信譽破產”的賈躍亭FF麾下,註定會充滿爭議、甚至惹來一身騷,搞不好“晚節不保”也是大概率事件。

FF中國CEO陳雪峰

對此,陳雪峰坦言,這的確並不是一個輕鬆的決定,“針對這個決策我已經想了三年了”。

陳雪峰透露,早在2018年的時候,賈躍亭就曾向其丟擲過橄欖枝,當時陳本人也前往北京看過FF91的實車(試製車)。

“感觸還是挺多的,但我覺得(如今)已經做好準備了,準備要去創業。我在捷豹路虎做總裁已經做了6年了,如果不再去闖一闖的話,可能也就習慣了職業經理人的路線,這也沒什麼不好,只是說自己想去嘗試一下。”

陳雪峰直言,離開奇瑞捷豹路虎轉投FF中國的他,決心要完成從“打工人”到“創業者”的角色轉變。

哪怕條件再艱苦、辦公室一度總共也就三張桌子,身為CEO的陳雪峰辦公桌上也就配備了一個筆記本升降架……

據陳雪峰透露,賈躍亭這個戰略家的造車夢,不僅感染了他,更感染了成百上千個志同道合的兄弟姐妹。

在“最艱難困苦”的日子裡,大夥兒一度長時間每月只領取3000塊錢生活費,也要陪著老賈一起等待公司重新啟程。

賈躍亭最後的賭注FF91

樂逗汽車認為,陳雪峰所言不無道理,但只是一方面。

誠然,在奇瑞捷豹路虎這樣的豪華品牌傳統大廠裡,繼續當著職業經理人高管,或許可以“溫水煮青蛙”,起碼當下還能繼續風光體面著。

但長遠來看,伴隨著行業變革大潮,傳統豪華大廠未來不見得還能風光下去。

事實上,包括BBA等一線豪華品牌在內,大家都普遍面臨轉型的壓力,大象轉身並非易事。更別說本就身處二線的捷豹路虎了,這幾年在國內的市場表現跌跌不休,前景更是不明朗。

縱使身居高位的陳雪峰,肩上的擔子和KPI,如欲飲水冷暖自知。

與其被動的等著耗著,不如放手一搏,趁他還算年輕還能折騰,跳槽去新企業當個合夥人兼“操盤手”,或許能夠完成他想要的職業身份和角色轉型。

至於為何那麼多新勢力潛力股,陳雪峰偏偏選擇加盟賈躍亭創辦的FF,這就如同“戀愛找老婆了”,條件滿意相互看對眼了,就成了。

緣分很重要。

再說了,按照陳的說法,老賈對他覬覦好幾年,金誠所至金石為開,也不難理解。

FF91尋求量產落地,賈躍亭和丁磊狹路相逢

值得注意的是,就在陳雪峰高調亮相“919未來主義者共創節”之際,遠在美國的賈躍亭,不忘送來祝福:

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“Happy moon festival to all futurists”,並給未來主義者們送上了一劑”雞血“—FF91在效能、奢華、科技三大領域中單挑賓士S邁巴赫、勞斯萊斯庫裡南和蘭博基尼野牛,完勝!

賈躍亭不忘強調稱,這個對比結果,不是他個人及FF的兄弟姐妹們憑空捏造,而是由參加919未來主義者共創節的現場預訂使用者、投資者、豪華車品牌車主等人投票評比的結果,是純粹的第三方評選行為。

對於賈老闆送來的這波營銷大禮,陳雪峰自然照單全收。

“FF曾經是夢想的引領者,現在我們要按時完成FF91高質量的交付,讓夢想真正的照進現實。”

陳雪峰表示,他非常同意賈躍亭的觀點,目前在高階豪華領域沒有一款真正意義上的智慧電動車。

換言之,FF中國旗下首款準量產車型——FF91,所處的細分市場目前還沒有一個真正的對手。這正是FF91的機會,也是陳雪峰所帶領的FF中國團隊,最大的底氣!

必須指出,參照FF91釋放出來的定位和售價等資訊來看,FF91的確非常的“曲高和寡”,別說售價百萬、甚至兩百萬的級別了,就算是50-80萬元價位區間,目前國內整個新能源電動車市場,也是屈指可數。

外資品牌當中,特斯拉算一個,但主打的是簡約風、高科技、及智慧化,與“豪華感”不是很沾邊。

BBA及保時捷等傳統豪強,傳統包袱很重徹底轉型有待時日,放眼一眾國產品牌尤其、造車新勢力,逼格相對較高的蔚來們,主銷產品售價不過三四十萬。

售價高達七八十萬的高合HiPhi X

毫不誇張地講,目前一眾新勢力裡面,量產、準量產車型,售價能夠達到百八十萬的,也就丁磊創辦的高合汽車首款車型——高合HiPhi X,能夠算上一個。

並且,從歷史淵源及車輛的多重內外在屬性,高合HiPhi X與FF91都有著剪不斷理還亂的複雜關係。

事實上,就在賈躍亭破產FF91遲遲難產之際,曾經充當過賈躍亭樂視超級汽車操盤手的丁磊,創辦的高合汽車搶先推出了高合HiPhi X。

為此,業界一度有種說法,丁磊這是“徒弟要搶師傅的生意”啊!

樂逗觀察:

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時至今日,賈躍亭和FF大難不死。

好事多磨之後,老賈還盛情拉了陳雪峰來操盤FF中國,希望藉助國內的各種資源在接下來一年內,尋求FF91的量產上市。

對此,陳雪峰坦言挑戰很大,FF此前在美上市獲得10億美金融資,只是為FF91的量產落地鋪平了第一段路,接下來FF中國還得尋求更多的融資,以及進一步拉高FF的市場估值。

畢竟造車向來就是個費錢的事,這年頭幾十億只是門檻,沒個幾百億很難“燒”出個未來。

尤其考慮到FF91高舉高打,造的是售價百萬級的高階電動車型,技術、資金門檻更加的高,想要獲得可持續發展,沒有一定規模是難以走通的。

陳雪峰深諳此理,表示FF中國未來將尋求年銷破萬,貢獻FF全球70%以上銷量。

縱使困難重重、不確定性因素還很多,但選擇加盟賈躍亭戰隊的陳雪峰堅信,“起個大早是一定的,但不一定是趕了個晚集”,此時談論FF的成敗為時尚早。

好吧,高階智慧電動車賽道的戰鬥,才剛剛打響,殊途同歸相約山頂見的FF中國和高合,能否高舉高打、引領本土品牌高階化突圍,拭目以待。

無論成敗,賈躍亭和丁磊這對老搭檔和新對手,或將上演一出巔峰對決的好戲。

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