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日本出租車送餐成為永久業務



日本國土交通省大臣最近宣布,出租車公司可以申請在10月以後繼續提供食品和飲料送貨服務。 這意味著在日本由出租車提供外賣餐飲已成為一項長期業務,並受到了日本出租車公司的廣泛歡迎。受新的冠狀肺炎流行的影響,日本政府於4月宣布進入緊急狀態,人們的出行大大減少了。 鑑於出租車公司收入的急劇下降和外賣需求的激增,日本國土交通省將根據日本的特殊規定暫時允許出租車公司申請餐飲和送貨服務。道路運輸法。

出租車公司已提出申請,特別時期已延長至9月底。 日本國土交通省下屬相關負責人在接受本報記者採訪時說,目前約有1,700家出租車公司有54,000輛出租車正在開展相關的餐飲外賣送餐服務。明確表示他們將繼續。

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以前,日本法律嚴格區分客運和貨運服務。 根據日本的《道路運輸法》,為確保乘客的安全,出租車和公共汽車只能運輸乘客,不能運輸貨物。 從2017年9月開始,在一些駕駛員嚴重短缺的農村地區,日本政府允許公司同時開展貨運和客運服務,但在城市,客運和貨運仍然嚴格分開。

胜山汽車公司是日本北九州市的出租車公司。 它從5月7日開始提供餐飲送餐服務。該公司與當地的餐飲公司合作,並使用出租車提供上門送餐服務以獲取佣金。 據了解,升山汽車的出票費用為兩公里內800日元(1元人民幣約合15。3日元),其後每兩公里500日元。 該公司已與30多個當地食品和飲料商店合作,“業務超乎想像”。

然而,業內人士指出,只允許的士公司經營餐飲送貨業務是不合理的,送貨範圍應擴大到其他日用品。 位於橫濱市的Sanwa Transportation希望開展一天24小時提供在線購物日用品的業務。 它適用於政府有關部門,但未獲批准。 日精基礎研究所副所長方美生子說,由於人口老齡化和駕駛員短缺,日本許多人出行困難。 不再存在區分貨運和旅客服務的呼聲一直存在。 該流行病促使日本政府和各行各業對相關規定是否合理進行了審查並加以修改。