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氫燃料電池是假貨嗎? 下坡行駛是真的嗎? 尼古拉的故事還能繼續嗎?



由於氫燃料電池概念的突然出現,今年新貴的電動卡車Nikola真的像過山車一樣。 借殼上市的成功完成和在資本市場的成功競爭,最近到了天堂,然後到了地獄。 在今年年中成功進行首次公開募股之後,尼古拉的市值在交易的第一天就躍升至120億美元。 當大多數人認為尼古拉的股價可能長期處於停滯狀態時,他們發生了“小宇宙爆炸”。

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上市的第三天,尼古拉的股價便成功翻了一番(73.27美元,市值264億美元)。 上市10天后,尼古拉的市值便超過了福特。

Cyclonus股票價格的背後是大量的卡車訂單和來自各個客戶的新皮卡,但沒有一個被製造出來。

錦上添花

當每個人都認為尼古拉有很多錢並在等待他們的產品被大量生產時,通用汽車又來了。

9月8日,尼古拉發布了重大新聞,稱他們將與通用汽車合作共同設計和製造電動皮卡。 將來,通用汽車電池和燃料電池技術也將進入尼古拉的供應系統。

作為交換,尼古拉將授予通用汽車價值20億美元的股份(持有11%的股份)。 更令人興奮的是,這項合作持續了十年。

受此消息刺激,尼古拉的股價在那個星期二飆升了41%,而Connectivity的股價也上漲了6%。 當天,特斯拉的股價暴跌了17%(當然,暴跌可能與尼古拉與通用汽車的伙伴關係無關)。

在電話會議上,尼古拉公司創始人兼首席執行官Trevor Milton(當時在《福布斯》富豪榜上排名全球第249位)說:“這是尼古拉成立以來最重要的新聞。通用汽車的參與將使尼古拉實現自己的夢想。沒想到。我通過的目標真是令人興奮。”

對於通用汽車而言,這也是其自身的電池和燃料電池技術得以擴展並儘快實現商業化的良機。 與特斯拉不同,尼古拉願意與業內其他製造商建立廣泛的合作關係。 在通用汽車之前,他們的合作夥伴名單包括博世,依維柯,Nel Hydrogen和太陽能電池板製造商韓華。

據估計,尼古拉被通用汽車公司收購的價值高達40億美元。 他們的Buggy皮卡預計將在2022年量產。通用汽車強大的生產能力是該車型準時登陸的重要保證。

作為協議的一部分,銷售零排放車輛的尼古拉的環保積分將免費(十年)捐贈給通用汽車。 重要的是要知道,轉售環保點可以為特斯拉每年帶來數億美元的收入。

找到通用皮卡並不奇怪,但是尼古拉獲得通用電池系統有點出乎意料。 您必須知道,去年他們還宣布了自己研發的電池技術將取得巨大突破。 尼古拉的真正“護城河”。

欺詐“護城河”?

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在通用汽車公司加入狂歡節後的兩天裡,尼古拉出了車禍,這次他被撞到了黃龍。

我們將時間回溯到2016年12月,當時Trevor Milton發布了Nikola One半掛車的原型。

當時,創始人說配備氫燃料電池的龐然大物的所有功能都已基本開發。 換句話說,它不是簡單的汽車外殼。

米爾頓在講台上還開玩笑地說:“我們必須係好安全帶以係緊座位,否則觀眾太激動了,無法開車進入安全問題,這不是很好,因為這輛車已經可以正常使用了,這很奇怪嗎?”

2018年1月,尼古拉在YouTube上發布了一個視頻,名稱為“運動中的尼古拉一號電動半掛卡車”。

在尼古拉和通用汽車度過蜜月之後,賣空的公司興登堡研究公司發布了爆炸性報告,聲稱尼古拉一號在2016年會議上是空洞的。

因為Nikola員工在2017年的短信聊天中說,在新聞發布會之後的幾個月裡,他們根本沒有碰過原型車,他們也不知道要移動它需要做多少工作。

更令人恐懼的是,興登堡研究公司聲稱視頻中運行的Nikola One是一個巨大的騙局,因為它根本不是電動機。

尼古拉將卡車直接拖到一個小山丘上,然後使其在重力作用下滑落2英里。 為了使視頻看起來更真實,尼古拉還特別在拍攝時傾斜了相機的角度。

9月14日,尼古拉正式回應。 他們發表了一篇很長的回复文章,經過幾次象徵性的反駁,他們巧妙地承認,興登堡研究公司對尼古拉一號的啟示是正確的。

尼古拉指出,在2016年底的新聞發布會上,汽車的變速箱,電池,逆變器,動力轉向系統和某些組件確實得到了開發,但是氫燃料電池和電動機這兩項關鍵技術將發揮作用。 尼古拉巧妙地避免了它。

他們的解釋也很簡單。 尼古拉開始專注於新型號尼古拉二號,而沒有資源投入來推動尼古拉一號。

關於虛張聲勢的視頻,尼古拉回應道:“該公司從未宣稱視頻中的汽車是由自己的力量驅動的,當時的投資者並沒有處於黑暗之中。”在回應該文章時,尼古拉還表示已將這些事項提前通知了SEC,也歡迎SEC對此問題進行深入調查。

承認自己的黑暗歷史後,尼古拉表示應該過去的一切都過去了。 那時Nikola One是否可以自行運行已不再重要,因為它的後繼者Nikola Two現在可以真正運行了。

換句話說,尼古拉一號的籌款幫助彌爾頓獲得了三輪融資,這筆錢幫助他們獲得了諸如博世和依維柯這樣的公司的技術,現在尼古拉已開始擔任一般職務。

很難說,如果尼古拉二號,越野車皮卡和其他產品將來能夠成功,那麼沒人會在乎尼古拉一號是否是空殼。

但是,彌爾頓明顯的說謊行為可能會讓投資者感到難過。 每個人都不禁會懷疑Nikola Two還是貝殼,對嗎? 特別是在尼古拉宣布將藉用通用技術之後。 對於一家上市公司而言,如此規模的欺詐確實令人震驚。

擅長“複製和粘貼”的尼古拉還剩下什麼?

他們的重要賣點之一是廉價的燃料電池系統,該系統無法利用其他公司的技術來支持Nikola的未來發展。

至於尼古拉(針對標準的特斯拉增壓站)所宣傳的加氫站網絡,恐怕隨著說謊的到來,它會受到廣泛質疑。

“尼古拉現在是一個講故事的股票,未來取決於重型卡車能否在2023年降落。” Wedbush證券分析師Daniel Ives在一份研究報告中寫道。

“如果米爾頓和他的團隊能夠成功地建立亞利桑那州的工廠,使原型車運行(Buggy Pickup和Nikola Two),建立氫燃料和充電網絡,並解決大規模生產,交付和利潤問題,那麼他們將仍然有機會。”艾夫斯說。 “但是,他們將在接下來的12-18個月內變得忙碌。”

您如何看待灑滿冷水的GM?

通用對於尼古拉的欺詐行為有何看法?

週一,通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)說,該公司仍然站在尼古拉的一邊,並將堅持幫助他們批量生產Baggie皮卡。 “尼古拉有很多合作夥伴,我們的團隊做出了很多貢獻。” 巴拉在會議上說。

在這樣的醜聞之下,通用汽車為什麼選擇繼續支持尼古拉?

由於對通用汽車的風險很小,因此這家汽車巨頭沒有在尼古拉上花一分錢。 相反,他們在工作前就拿走了20億美元的股份(所有這些股份都可以在2025年出售),而Nikola在大規模生產後將不得不向通用汽車支付鑄造費用(Nikola也必須為設備付款) )。

當然,通用汽車還可以向尼古拉出售Ultium電池系統,而他們的Hydrotec燃料電池技術在尼古拉重型卡車上也享有為期四年的獨家使用期。

鑑於這些都是通用汽車一直在做的技術,為什麼不借別人的錢來開發它們呢? 即使尼古拉在未來一兩年內崩潰,通用汽車也可以積累技術和經驗,甚至獲得生產設備來製造自己的電動皮卡。

此外,越野車皮卡還將帶有尼古拉的徽標,銷售和售後服務不必擔心通用汽車,因此不會影響通用汽車的聲譽。

創始人不幸離職

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當然,SEC不會放任這個大漏洞。 他們已經開始調查。 由於內部和外部的困難,尼古拉的創始人兼首席執行官選擇辭職。 尼古拉現任董事,前通用汽車公司副董事長史蒂芬·吉爾斯基(Stephen Girsky)將擔任董事長。 這一消息使尼古拉的股價在納斯達克開盤後暴跌了30%。 儘管它在收盤時略有反彈,但最終以19%的跌幅收盤。

作為他辭職協議的一部分,米爾頓放棄了他在2020年8月21日收購的公司的486萬股股票,並且不再接受與該公司的兩年期諮詢協議,這使他每年可賺取1000萬美元。

戴姆勒趁機殺人

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就像尼古拉的欺詐事件變得越來越激烈一樣,卡車行業的資深人士戴姆勒也採取了行動。 憑藉數十年的氫燃料電池技術經驗,他們宣布將開發電池續航力超過600英里(1,000公里)的新一代電動重型卡車。

這家德國巨頭最近在柏林展出了名為GenH2的概念車,預計將在2023年交付給客戶進行測試,並將於2025年正式投入量產。除了負責長途運輸的GenH2外,戴姆勒還發布了eActros,該電池專注於中短途運輸,充滿電後電池續航時間可達300英里(500公里)。 該模型將於2024年正式量產。

氫燃料電池和純電動驅動器的組合(Nikola也遵循此技術路線)為用戶提供了更多選擇。 一般而言,純電更適合短距離和輕型運輸,而燃料電池是長途重型卡車的最佳選擇(您不需要攜帶那麼多電池,而且車輛更輕)。

值得注意的是,戴姆勒的GenH2使用液態氫燃料,它具有更高的能量密度,更輕巧並節省了空間,因此車輛的裝載空間,載重量和耐用性將相應增加。