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現代汽車開發新一代氫動力重型卡車Xcient,續航里程可達400公里



現代汽車希望在未來十年內向歐洲,中國和北美的客戶製造並交付數千輛氫動力重卡。 現代汽車週二向瑞士客戶交付了第一批七輛氫動力Xcient重型卡車。 年內,總共有50輛卡車將在瑞士的公路上行駛。這家韓國汽車製造商還宣布,已經在開發下一代氫卡車,這將有助於擴大其在歐洲,中國和北美的燃料電池車隊。

這款4×2運貨卡車由從現代耐克(Nexo)乘用越野車借來的一對95千瓦燃料電池堆提供動力。 它將氫氣轉化為水蒸氣,這是卡車唯一的廢氣排放物。 該過程中產生的電能進入一台350千瓦的電動機,通過六速艾里遜變速箱將2360磅-英尺-英尺的扭矩傳遞到車輪上。 制動過程中產生或回收的多餘電量都存儲在73.2 kWh的電池緩衝器中。

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卡車的最大總重量為36噸(包括一台拖車),七個350巴的氫氣罐可以存儲32千克氫氣,Xcient的續航里程約為248英里(400公里)。 根據加油站的存儲壓力,加油時間在10到20分鐘之間,與加油柴油卡車的時間大致相同。

現代汽車(Hyundai Motor)押注氫是商用車最佳的零排放燃料,並以13億美元的投資來支持這一賭注,以建立全球氫生態系統。 該汽車製造商表示,其燃料電池電動汽車的續航里程,有效載荷和服務時間比單獨使用電池更適合重型應用,並且更接近柴油汽車。

今天交付的Xcient燃料電池卡車基於與現代柴油卡車相同的平台,但該汽車製造商目前正在開發專用的燃料電池卡車平台,該平台將在幾年內推出。 它將配備兩個200千瓦的燃料電池堆,以為更緊湊的電子軸提供動力,並將提供4×2和6×2貨運卡車配置。 現代汽車還開發了一種4×2拖拉機,總重44噸,預計續航里程約為621英里(1,000公里)。

新的卡車平台將為現代汽車向歐洲,中國和北美其他地區的擴張提供動力。 在美國市場,您最終將獲得6×4牽引模型。 除了滿足北美市場的特定要求外,還沒有完全指定其規格。 從線路之間的線路來看,我想這意味著比歐洲卡車要多的容量和長途運輸。 豐田汽車和日野汽車最近宣布了一款氫動力半掛車,可運輸80噸重油,兩次加油之間的距離為300英里。 這為現代汽車的範圍留下了很大的改進空間。

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