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科技報導

在上海交付了23,000箱世界最大的LNG集裝箱船。 它有多強大?



9月22日,由中國造船集團公司中國造船與海洋工程設計研究院(MARIC)設計的滬東中華(造船)有限公司是由中國造船集團建造的23,000噸雙燃料超大型集裝箱船中的第一艘CMA CGM。 “雅克·薩德”號在上海長興島造船基地成功命名並交付使用。它也已成為世界上最大的以液化天然氣(LNG)為動力的集裝箱船。

中國造船公司擁有的具有完全自主知識產權的大型集裝箱船有多強大?

它是名副其實的海上“巨無霸”,比世界上最大的航母長60多米,可運載22萬噸貨物; 它還使用由我國獨立開發和製造的世界上最大的雙燃料動力發動機,並使用液化天然氣。 (LNG)是主要燃料,世界第一。 在此背後,這與設計團隊和造船廠的“技術研究”密不可分。

全球首艘23,000箱雙燃料超大型集裝箱船

全球首艘23,000箱雙燃料超大型集裝箱船“ CMA CGM Jacques Sade”中國船708公眾號圖片

根據中國船舶工業學會708的介紹,世界上第一艘23,000箱的雙燃料動力集裝箱船總長度為399.9米,寬度為61.3米,貨艙深度為33.5米。長度比世界上最大的航母長60多米; 甲板面積為23978平方米,相當於3.5個標準足球場。

23,000集裝箱貨輪的長度比世界最大的中國航空母艦708的公開長度更長

23,000集裝箱貨輪的長度比世界上最大的中國航空母艦708的公開長度更長

該船一次可容納23,000個標準集裝箱,可運載22萬噸貨物。 為了應付大量的裝箱,該船的貨物綁紮系統在早期進行了優化,最後應用了集裝箱船領域中先進的綁紮橋形式。貨物倉庫有24層,加上甲板堆放,相當於22層建築物的高度。

貨物倉庫和甲板集裝箱共有24層,相當於22層建築物的高度。

貨物倉庫和甲板集裝箱共有24層,相當於22層建築物的高度。

23000箱式集裝箱船的核心設備-主發動機採用中國船舶工業總公司全資子公司WinGD開發的發動機,並配備了具有世界最大裝機功率的WinGD低速雙燃料發動機W12X92DF。,它既可以使用瓦斯油,也可以使用燃油,並且可以依靠天然氣來提供動力,無論它是在公海中還是在近海航道中航行。

長期以來,集裝箱船一直是航運業溫室氣體排放的主要來源。 知名航運諮詢機構克拉克森研究公司(Clarksons Research)於去年11月發布的一份報告顯示,在各種類型的船舶中,集裝箱船由於其較高的航速而每年產生1.82億噸的碳排放量。 佔總碳排放量的22%; 散貨船碳排放量為1.58億噸,佔總量的19%; 油輪碳排放量為1.14億噸,佔總量的14%。

為了滿足雙燃料動力,“ CMA CGM Jacques Sade”專門安裝了18600立方米的MARKⅢ膜燃料箱,以裝載LNG(液化天然氣),為船舶提供“綠色動力”。 與同類型的燃料集裝箱船相比,該船的單程二氧化碳排放量減少了約20%,氮氧化物排放量減少了近85%,顆粒物和二氧化硫排放量減少了99%。

船的外面塗有文字

船的外部塗有“ LNG動力”字樣,這意味著該船由LNG動力驅動。

設計可被稱為“超級項目”的MARKⅢ膜式燃油箱在技術上非常困難。

由於該船使用膜式燃料箱,因此無法像常規燃料箱那樣在結構上加強該燃料箱。 液化天然氣罐裝滿後,艙壁的變形將導致在相鄰貨物倉庫中提升集裝箱的困難。 經過多輪討論,中國船舶工業與海洋工程設計研究院的設計團隊終於進行了創新設計,設計了一種新型的集裝箱滑軌,以確保在任何裝載條件下都能正常提升集裝箱。

集裝箱船的貨艙中不時發生火災。 當前的常規滅火方法有時不能有效地控制火勢。 在各方充分討論之後,設計團隊根據原始的常規CO2和灑水滅火方法開發了一種新型的液貨艙注水裝置。 滅火系統,增加了新的滅火系統,以護衛船舶的正常運行。

施工過程中的技術難度也很大。 MARKⅢ膜式燃油箱圍護系統的不銹鋼波紋板的焊接長度最大為9公里,焊接時不應有洩漏點。 在此類封閉系統的二次屏蔽密封性測試中,滬東中華達到了“零洩漏點”的世界最高水平,其建造質量受到了船舶的高度評價。

在航行過程中,安全可靠的氣體供應系統處於充分運行狀態,可以輸出,氣化和調節液化天然氣的壓力,並將其提供給主機和發電機進行燃燒以獲得足夠的動能。 將18,600立方米的液化天然氣轉化為動力,可以確保23,000箱由雙燃料驅動的集裝箱船能夠航行超過20,000海裡,輕鬆覆蓋從歐洲到遠東的往返航程。

CMA CMA CGM是一家法國集裝箱運輸公司,由黎巴嫩法國人雅克·薩德(Jacques R.Saadé)於1978年成立。 它是世界第三大集裝箱運輸公司,在150個國家/地區擁有400多個聯繫點。總部位於法國馬賽,兩條港口的170條航線上。 CMA CGM Group選擇以其創始人Jacques Sade先生的名字命名這個新旗艦店,這是非常具有像徵意義的。

2017年9月19日,中國船舶工業總公司與達飛輪船公司簽署了建造9艘23,000箱雙燃料超大型集裝箱船的合同。 “ CMA CGM Jacques Sade”是該項目的第一艘船,由中國船舶工業總公司的滬東中華和江南造船(集團)有限公司建造,共建造了8艘姊妹船。

“ CMA CGM Jacques Sade”及其8艘23,000 TEU的姊妹船將在法國國際註冊處(FIR)註冊。 他們將以地標以及法國首都巴黎(香榭麗舍大街,皇宮,盧浮宮,里沃利,蒙馬特,協和廣場,特羅加德羅花園和索邦大學)等地標和機構的名字命名。

“ CMA CGM Jacques Sade”將於9月23日開始其在亞歐航線(FAL)上的處女航,這是CMA CGM集團在亞洲和北歐之間的標誌性航線。 它將前往主要的標誌性港口:韓國釜山; 中國天津,寧波,上海和鹽田; 新加坡; 歐洲的南安普敦,敦刻爾克,漢堡,鹿特丹,阿爾赫西拉斯; 馬來西亞的巴生港。 該路線每週提供服務一次,在84天的航程中停13次。 該船投入運營後,將被部署在亞歐航線上,並成為海上絲綢之路的重要紐帶。

就在7天前,韓國還交付了“超大型天然氣集裝箱船”。 韓聯社9月16日報導,現代三湖重工向新加坡EPS集團交付的這艘船長366米,寬51米,深29.9米,配有雙燃料發動機,超大型LNG燃料箱和天然氣供應設備。 但是,這艘船的標準集裝箱只有14,800箱,比CMA CGM雅克·薩德少了近10,000箱。