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梅賽德斯-奔馳技術退出北汽Deben:北汽將無法享受技術的“產出”



北汽德本技術中心有限公司是北京汽車有限公司和梅賽德斯·奔馳技術集團於2015年成立的合資公司。雙方的持股比例為51:49。 最近,有報導稱,兩黨之間的合作即將結束,這意味著北汽將無法享受奔馳技術的“輸出”。

根據該公司的數據,北汽德奔的股權最近發生了變化。梅賽德斯-奔馳技術公司已退出合資企業。 北汽德本由北京汽車有限公司全資擁有,並在原註冊資本1000萬元人民幣的基礎上增資至69,025,316元。

同時,業務發生變化的那一天北汽德本的外國高管已退出董事會。 目前,北汽德奔的監事,董事,董事甚至總經理都是中國人。

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據了解,北汽德奔總部位於北京順義,並已在德國斯圖加特設立了辦事處。 其業務範圍涵蓋汽車工程,製造工程以及前瞻性技術的研究和應用。

與上汽集團和通用汽車合資的汎亞汽車技術研究中心不同,北汽德奔全面服務於中國品牌,並為中國品牌提供專業技術服務。

經過多年的合作,北汽德奔還幫助北汽消化了梅賽德斯-奔馳的許多技術。 如,北汽自動駕駛越野車領域的旗艦車型BJ90基於上一代梅賽德斯-奔馳GLS,該車型還配備了相同的GLS動力總成。

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梅賽德斯-奔馳還向北汽集團授權了上一代E級V212平台和前後橋的相關核心技術。 此外,北汽目前的主要車型北京X7也來自北汽德本。

但,多年的“使用學說”不允許北汽扭轉困境,而其他獨立品牌(如比亞迪和新生力量蔚來汽車)則完全挫敗了北汽的勢頭。

既然梅賽德斯·奔馳技術的退出將意味著北汽集團將在其與車軸相關的核心技術上受到梅賽德斯·奔馳的限制,很難說它是否可以繼續獲得許可。