it之家 3 月 15 日消息，乘聯分會秘書長崔東樹今日發文表示，2021 年乘用車零售均價是 16.5 萬元，一路上升到 2024 年均價是 18.4 萬元。2025 年乘用車均價是 17.0 萬元，較 2024 年均價下降 1.4 萬元。2026 年 2 月乘用車均價 18.0 萬元，均價較同期提升 1.5 萬元。
2025 年豪華車均價 35.8 萬元，較 2024 年降 1.8 萬元；2026 年 2 月均價 34.4 萬元，較同期降 1.4 萬元。2025 年合資品牌 17.2 萬元，較 2024 年降 0.7 萬元；2026 年 2 月均價 17.3 萬元較同期增 0.2 萬。2025 年新勢力 24.1 萬元，較 2024 年降 4 萬元；2026 年 2 月均價 25.9 萬元，較同期增 3.3 萬元。2025 年自主品牌均價 12.2 萬元，較同期降 1.2 萬元；2026 年 2 月自主品牌均價 12.7 萬元，較同期增 1 萬元。
常規燃油車價格持續上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從 2021 年的 16.6 萬元上升到 2024 年的 18.8 萬元。2025 年隨着高端燃油車的較快萎縮，2025 年的均價降低到 18.2 萬元，2026 年 2 月均價 17.3 萬元，燃油車購買群體買車逐步穩定。
而新能源車的均價近期逐步下降，從 2023 年的均價 18.4 萬元，下降到 2024 年的均價 18.0 萬元，2025 年的均價 16.0 萬元，價格下降明顯。2026 年 2 月是 18.8 萬元，漲價 3.7 萬，量跌價升，體現新能源車消費的結構性變化。
崔東樹稱，中國汽車普及僅有 254 台 / 千人，而汽車消費普及是未來最重要趨勢，電動化的低成本帶來車價持續下降是趨勢。目前隨着車購稅免稅政策退出後，新能源車免稅技術指標的升級，部分短續航和高耗電車型面臨改款壓力。2 月的 a00 級電動車劇烈萎縮帶來均價的上升，2026 年銷量增長壓力較大。