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交通運輸部:全國ETC利用率超過65%,省收費站的擁堵完全是歷史



去年大力推廣ETC時,許多車主肯定已經感到被銀行ETC推廣專家主導的“恐懼”。 可以說在某些地區,甚至只有一個人是銀行僱員,所有親戚的車輛都裝有ETC。現在,隨著ETC推廣和分配任務的初步完成,國家高速公路取消省界的收費站並改用ETC收費後,ETC高速訪問的好處變得越來越突出。

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據媒體報導,10月28日,交通運輸部舉行了例行的10月新聞發布會,介紹了2020年前三季度交通運輸的經濟運行情況。

交通運輸部新聞發言人兼政策研究室主任吳純庚介紹說,自5月6日國家高速公路通行費恢復以來,目前國家高速公路網總體穩定有序,交通量持續增長,道路網絡很流暢。基本解決了系統轉換和試運行初期出現的各種問題。

“根據統計,從5月6日到10月26日,全國高速公路日均通行量為3196.75萬輛,同比增長5.39%。 ”

吳春庚說,這一增幅比普通國家和省市干線的每日平均斷面交通量高1.18個百分點。與去年同期相比,高速公路日均擁堵超過500米的收費站數量減少了62.29%。

高速公路入口和出口處收費站的緩慢擁堵得到緩解。高速公路省界的交通擁堵現像已被徹底根除,已成為歷史。

在今年的國慶節和中秋節假期,全國高速公路通行量最高,單日達到5301.6萬輛,同比增長0.85%。 擁堵緩慢的收費站數量同比下降54.9%。

吳純庚說,在為期八天的國慶節和中秋節假期期間,公路交通明顯增加,擁堵狀況明顯減輕。

同時,它經歷了系統從充電到免費再到充電的轉變。 一般而言,它運行平穩且反映良好。 它經歷了壓力測試。 這也表明,聯網的國家高速公路收費系統和車站工作已進入平穩運行時期。

此外,“截至10月26日,全國高速公路ETC利用率目前超過65.98%。其中,乘用車的ETC利用率超過70%,卡車的ETC利用率超過53%。 隨著ETC的迅速普及,全國高速公路的效率將進一步提高,高速公路的出行將更加便捷。 ”