不久前，工業和信息化部公示了2025年度國家級綠色工廠名單，位於北辰區的天津金隅振興環保科技有限公司（以下簡稱金隅振興）成功入選。
在這家水泥廠，不見塵土飛揚的廠區，沒有堆積如山的廢料，取而代之的是一條將固廢“吃干榨凈”的清潔生產線。以“消納”替代“堆放”，用“再生”顛覆“廢棄”，這便是金隅振興寫下的資源循環綠色答卷。
日前，記者走進這家公司，廠區里一座土黃色的水泥迴轉窯高聳而立。這座2004年投產的“老窯”，日復一日處理着來自京津冀三地的固廢與危廢。
污泥變成水泥需要多長時間？金隅振興董事長練禮財給出的答案是：大約30分鐘。
“我們一噸普通成品水泥里，由固廢、危廢轉化而來的熟料佔比超過20%。這些廢棄物中，70%以上來自河北唐山及北京。公司每年可處置各類廢棄物30多萬噸。”他告訴記者，該公司去年生產水泥熟料約50萬噸，其中“消化”了10萬多噸危廢和固廢，每噸水泥的綜合成本因此降低10元左右。
記者到訪時，練禮財正協調一樁緊急任務。“北京有家企業積壓了5萬噸的生活污泥，本地處理能力已經飽和，這些污泥的出路成了難題。”據他介紹，通過金隅振興總公司——北京金隅集團股份有限公司內部協同，這批污泥再過不久將被轉運至天津，進入眼前這座水泥迴轉窯。
在全國水泥產能過剩的當下，環保產業不僅是金隅振興履行社會責任的重要抓手，更成為企業生存發展的“第二曲線”。
眼下，這家老牌水泥廠開始“兩條腿走路”：一方面，依託水泥迴轉窯協同處置危廢和固廢，將環保產業打造成新的利潤增長點，推動水泥生產提質增效；另一方面，通過“公轉鐵”物流運輸拓展業務、增收創效，開闢新的發展空間。
採訪當日，一列載着砂石骨料的火車緩緩駛入廠區。據介紹，這條鐵路專用線去年9月正式升級運行，運載能力從原來的每年75萬噸提升至300萬噸。原本只能接卸30節車廂，如今50多節的整列火車可直進直出，集裝箱作業能力實現了“零的突破”。
“我們將河北省、山東省等地的優質建築材料通過鐵路大運量、低能耗運輸至天津，再利用新能源重型卡車進行‘最後一公里’無縫短駁配送，直接送達市內及周邊的混凝土攪拌站、重點工程項目現場。自去年9月至今，這條鐵路專線已運輸砂石骨料、煤炭等物資約35萬噸。”金隅振興副經理張覬表示，“公轉鐵”不僅僅是省運費，更關鍵的是帶來的環保效益。以300萬噸運輸量計算，包含煤炭運輸在內，可減少二氧化碳排放約2萬噸，相較於公路運輸，降幅達75%。
據介紹，目前，該公司擁有6條鐵路專用線，這些線路已成功併入中國鐵路北京局集團有限公司管轄的京滬鐵路幹線，實現了與全國鐵路網的無縫銜接，並具備未來連接中歐班列的潛力。
採訪接近尾聲，張覬收拾東西跟記者一同走出公司。據介紹，該公司多位管理人員都是“雙城人”，“周五返京、周一赴津”成為常態。“我在北京的水泥廠工作了31年，兩年前調至天津，現在已經習慣了這種雙城生活的節奏。”他笑着告訴記者。
如今，金隅振興不只是生產企業，更成了新技術、新模式的試驗田。該公司與京津兩地多家高校和科研機構保持合作，許多新設備在這裡研發、落地、推向市場。“我們的很多技術是從北京引進的，比如污染土處理技術，已達到國際先進水平，這是集團協同發展的優勢所在。”據練禮財介紹，該公司與天津水泥工業設計研究院合作，共同開展磨機節能改造等研發項目，實現了技術研發與產業應用的深度融合。