▲立凱電投資長朱瑞陽。（圖／立凱電提供）
記者高兆麟／綜合報導
鋰智財服務商立凱-KY（5227）今日參加元富證券2024年春季投資論壇，針對目前磷酸鐵鋰LFP正極材料授權進度說明，同時沒有經濟生產規模下，已陸續減少對中國客戶供貨LFP材料及僅對主要客戶供貨，這塊將使立凱電虧損大幅縮減，有助於今年毛利率提升。
立凱電也指出，中國電動車價格不斷破底，讓歐美車廠看到鋰鐵電池價格優勢已達甜蜜點，加速導入之迫切性，對就地授權生產模式的立凱電有利。法人指出，立凱電今年虧損將大幅收斂，2025年朝損平甚至轉盈邁進。
立凱電是磷酸系鋰電材料與鋰智財服務商，目前已IP授權歐美澳三家電池材料公司，截至目前，有效客戶共計78家，其中主要客戶為47家，主要客戶進入第3及第4期的客戶共計8家，分別為歐洲2家、美國1家、日本3家、韓國及東南亞各1家。另外，被授權廠家逐漸增加，目標扶植6到8家，每家以具備年產能10萬噸以上為預估值。
針對已授權三家公司進度來看，歐洲Freyr已於2023送交以年產2萬到6萬噸LFP正極材料的環境評估報告，今年1月送交歐盟環評報告中；美國ICL已於2023年8月聖路易市動土建廠，預計2024年完成第一階段年產1.5萬噸LFP正極材料產線，2025年完成合計年產3萬噸LFP正極材料產線；澳洲Avenira將於2026年完成年產1萬噸LFP正極材料產線，2028年完成年產3萬噸LFP正極材料產線。
在地緣政治因素影響下，歐美各國積極建立自有的供應鏈，提出本土化電池業者補貼方案，其中美國電池自製率要從目前50%提高至2027年到80%，同時《兩黨基礎設施法》在電池供應鏈上，預計投資超過70億美元，《通膨削減法案 IRA》為國家能源安全和抗全球暖化提供3690億美元的投資稅收抵免，為美國本土生產的產品和項目提供最高30%稅收抵免優惠；此外，歐洲各國也陸續計畫跟進，在各國政策多偏向補助本國企業下，立凱電看準這趨勢及商機，擴大授權數量，協助授權廠商在各地建立客製化產線並快速完成認證量產。
除磷酸鐵鋰LFP正極材料授權非中國地區外，立凱電也持續降低對中國客戶供貨，立凱電投資長朱瑞陽指出，2018年前中國營收佔比為90%以上，2019年開始提高日歐美等市場的銷售比率，中國的營收佔比降至55%以下，2021年成功拓展歐美市場，2022年中國地區營收佔比下修至40%以下，2023年更進一步下滑至22%，而亞洲不含中國部分營收約48%，主因來自於日本營收佔比拉升。
根據資料顯示，2025年前，中國因為政策主導電動車電池的需求，中國電動車滲透率較高，預期未來成長將放緩。中國2022年佔全球市場需求55%左右，但中國以外等歐、美等其他地區，目前EV滲透率較低，隨著政策帶動，預計2022年至2030年歐洲EV滲透率將由20%提高至60%，美國將由10%提高到50%。
隨著歐美滲透率增長將使電池需求增加，加上各國的政策有利當地建置電池廠，預期2025年到2030年中國電動車電池市場由市佔全球55%降至35%。
朱瑞陽指出，中國電動車最近價格不斷破底，讓歐美車廠看到鋰鐵電池價格優勢已達甜蜜點，加速導入之迫切性，更加深立凱電在全球電動車市所扮演的腳色。此外，立凱電在印度佈局策略，以TESLA為例，在中國受到價格的擠壓而減少銷售，但印度排中的氛圍下，反而可能成為出海口，立凱電就地授權生產模式，將有助於全球電動車大廠加快於印度銷售鋰鐵車款，擴大市場規模。
標題：歐美車廠加速導入鋰鐵電池 立凱電今年虧損有望大幅收斂
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