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馬斯克創造人類航天新壯舉 空中炸毀火箭並成功實現載人艙逃逸



剛剛,在美國火箭發射司空見慣的佛羅里達州,Space X完成了一次特殊的發射任務——也是人類航空史上的第一次。獵鷹9號火箭攜帶太空艙,發射不到2分鐘,爆炸了。但別慌,一切都在計劃之中。他們只是想用實際行動來測試:如果火箭升空後爆炸,宇航員能否成功逃逸出來,安全返回地球?

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9分04秒,太空艙安全“落水”。馬斯克給出了肯定答案。

這也意味著:Space X送人進太空的計劃,幾乎再無阻攔。

這是人類星際探索里的一小步,但卻是民用航天SpaceX發展歷程中的一大步,更是馬斯克火星殖民計劃的關鍵一步。

又一次,馬斯克創造了歷史。

當眾摧毀獵鷹9號:“史上最貴煙花”

這是一場馬斯克蓄謀已久的爆炸。

在火箭發射前,他還不嫌事兒大的分享了最佳“看煙花”的地點——卡納維拉爾港海灘:

於是在大洋彼岸,也上演了一場春運:

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北京時間1月20日晚上11點30分,比原計劃相比推遲了1天零2個小時30分鐘,火箭終於發射。

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現場瞬間爆發出一陣驚呼。

但很快,大家都屏住了呼吸,因為接下來火箭要與太空艙進行分離。

1分鐘24秒左右,火箭速度超過1600公里/小時,引擎熄火,太空艙上的八個推進器同時點火,並達到最大推力,太空艙彈射而出。

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而獵鷹9號,在向下墜落的過程中,完成了歷史使命——按計劃爆炸。

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好一朵大煙花!人類史上最貴二踢腳。

但整個測試並沒有到此結束,太空艙借助推進器,還在進一步離開爆炸的火箭。

2分25秒後,太空艙與推進器分離,呈自由落體狀向大西洋墜落。

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4分45秒後,兩個降落傘展開:

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5分36秒,4個降落傘拋出,20秒後完全展開。

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雖然太空艙中只是兩個“假人”,停留在大西洋上的太空艙救援隊也已經開始行動起來,前往目標海域搜救。

一方面是測試流程的完整性,另一方面,這些假人和太空艙也記錄了更加詳細的數據,能夠為判斷未來這一行為對人體都會造成什麼影響提供幫助。

9分02秒之後,太空艙完美落到大西洋中。

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測試成功! ! !

載人航天的里程碑事件

這次測試,是為了展示Space X的後備計劃,來應對載人航天時發生的極端情況,將宇航員安全帶回地球。

可以說是Space X與NASA合作中的重要一環,也是NASA再次送宇航員進入太空的關鍵節點。

為了這個目標,過去的6年中,Space X一直在開發名為“Crew Dragon”的新太空艙,並通過一系列演示,來證明它的飛行器是安全的,能夠完成這項工作。

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Crew Dragon內部結構

整個後備計劃的核心是一個逃生系統,在太空艙外殼內嵌入了八個推進器,名為SuperDraco引擎。能夠在一秒鐘內產生120000磅的軸向推力。

在2015年5月6日,Crew Dragon成功進行了一次發射終止測試,八個SuperDracos同時點火併達到最大推力,將Crew Dragon帶離發射台,幾秒鐘內達到345 mph的最大速度,隨後終止燃燒,主幹部分脫落,降落傘激活,飛船平穩降落在大西洋上。

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視頻為2倍速

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飛船降落

這次則是放到了實戰之中,在飛行中進行了一次完整、全流程的測試。

而且在時間節點方面,這次也選擇了火箭發射過程中的最大壓力點,也就是受力狀態最複雜的時刻。

為了得到NASA的認可,也是拼了全力。

測試用的獵鷹9號已經執行了3次飛行任務,這次炸的也算光榮。

但成本依舊很高——一枚獵鷹9號火箭的總造價約為5000萬美元,約合人民幣3.4億。

Space X也已經組織了團隊,準備在測試結束後收回火箭碎片。

當然,這次測試成功,也不僅僅只是關乎SpaceX與NASA的合作順利進行,也是載人航天歷程中一個里程碑事件。

火箭失事,宇航員基本上難以生還,也給航天帶來了很多悲壯色彩,現在成功測試之後,NASA將會批准SpaceX進行往返國際空間站的常規載人飛行。

人類前往太空,真的會有坐飛機去另一個城市的感覺了。而這,正是馬斯克一直想要營造的氛圍。

殖民火星,馬斯克一直在努力

一步步造火箭,為了證明系統安全,甚至不惜當眾炸火箭來測試安全系統。

對於馬斯克來說,核心的目標一直都沒有變——殖民火星

早在2016年的時候,馬斯克就在國際宇航大會上公佈了詳細的火星殖民計劃。

並放出了“交通工具”大飛船(Big Fucking Spaceship)的設計方案。

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一時間激起千層浪, 在不少人嗤之以鼻的時候,也有不少人覺得馬斯克瘋了。

但“瘋狂”如馬斯克,並不會太在意別人的看法。

2017年的國際宇航大會上,他又拿出了一份非常詳細的規劃——39頁PPT。

詳細介紹了項目進展、以及最新的大火箭設計方案、火星城建設計劃,甚至還提出了利用火箭在地球各個城市往返的設想:只需要30分鐘,就能到達地球上的每個角落。

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與此同時,Space X也在積極推動獵鷹9號等火箭完善,承接NASA訂單,來進一步繼續資金,為殖民火星計劃的前期投入買單。

到了2019年9月,一切都不一樣了。

敢想更敢上的馬斯克直接放出了大火箭——Starship,殖民火星計劃終於不再是空談,變得更加具體可實現。

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Starship號稱世界上最強火箭,不僅能夠往火星、月球運送多達100噸的有效載荷,也能夠載客100多人——且可以進行長期的星際旅行。

當然,在發布會現場馬斯克也不忘放出豪言:2個月內進行試飛,6個月後進入軌道。

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這次馬斯克並沒有拖延,2019年11月20日,Starship迎來壓力測試,然後——爆炸了。

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隨後馬斯克在推特中說,對於製造而言,這一版的Starship只是有價值的探路者,第二代的原型機已經在佛羅里達的工廠裡建造,接下來要繼續第三代的設計。

雖然遭遇了挫折,6個月進入軌道基本沒戲。但馬斯克的夢想並沒有像前幾年那樣被人們嘲笑質疑。

因為他已經用行動證明了,這些不是白日​​夢,而是正在成為現實的計劃。

就在這次當眾炸火箭之前,馬斯克還不忘在Twitter上發表推文“推銷”自己的火星計劃。

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他說,到2030年,要把1000名人類送上火星,到了2050年這個數字將變成100萬。

而Starship就是為這個目標設計的,平均每天3次航班,每年1000次航班,每次航班載荷超過100噸,10艘飛船每年就能將百萬噸載荷送上軌道。

為了達到這個目標,每年要建造100艘Starship,10年就能建1000艘,到2050年就能將100萬移民送上火星了。

但送人上火星,先決條件是什麼?

當然是安全,以及在極端條件下的應對措施。

這不,獵鷹9當眾這一炸,不就是給馬斯克炸出來了一條路嗎?

這下再讓人乘坐馬斯克的火箭,估計心裡會踏實很多吧~

乘坐獵鷹9到太空的首批宇航員

這次測試之後,馬斯克用獵鷹9號送人上天,基本上就是板上釘釘了。

而相應的人選,也早已經定了下來,分別是美國宇航員Bob Behnken和Doug Hurley。

來,我們先認識下他們:

Bob Behnken,全名Robert Louis Behnken。

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1970年7月28日出生於密蘇里州克里夫庫爾,機械工程博士學位,美國空軍軍官,美國宇航局宇航員和前宇航員辦公室主任。 Behnken擁有美國空軍上校的職位,已經在25架不同的飛機上有錄了1000多小時駕駛經驗。

Behnken是STS-123任務人員,於2008年3月在任務期間參加了3次太空行走;作為STS-130的任務專家飛行,在2010年2月的任務中再次進行了3次太空行走。

2015年9月,入選NASA商業船員計劃底下的四名飛船駕駛宇航員。

Doug Hurley,全名Douglas Gerald Hurley。

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1966年10月21日出生,土木工程師,美國宇航局的宇航員。前海軍飛行員,是駕駛波音 F/A-18E 以及F/A-18F超級大黃蜂的首位飛行員,在25架飛機上有5500多小時的駕駛經驗。

在2009年,作為航天STS-127任務飛行員;2011年作為亞特蘭蒂斯號航天飛機飛行員,執行STS-135任務。在太空中的時間超過683小時。

2015年7月,與Bob Behnken一同入選美國商業航天的首批宇航員。

雖然具體的載人飛行時間點還沒有確定。

但馬斯克也透露了一些細節,他們將在2月份到達發射地點進行準備,在各方麵條件就緒之後,就乘坐獵鷹9號前往空間站停留2週。

宇航員進太空是任務,但其他人想要去火星,就得需要自費了。

不過,這個場景馬斯克也有考慮。

之前在被問及自己如何會被選為殖民火星的參與者時,馬斯克給的答案也很爽快:“任何人想去就去,沒有錢的人可以貸款。”

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他也進一步解釋,這就是他囤積財富的重要原因——幫助人們支付前往火星的費用。

但這可不是做慈善,馬斯克也說了,火星上有大量工作機會,可以打工換錢。

Emmm…