前言
2025年1月的一場航空論壇上，中國工程院院士、殲-35總設計師孫聰一句話讓全球防務圈“炸了鍋”：“未來要像造手機一樣造飛機。”這不是一句空話，而是他親手主導殲-15、殲-35等多型戰機後，對未來六代機研製模式的精準拆解。
如今，中國兩款六代機原型機已經成功首飛，背後正是這種“像造手機一樣”的模塊化理念在悄然改變遊戲規則。在世界還在為一代一機的重資產模式焦頭爛額時，中國卻已經在嘗試“多機並跑”的新路徑。
打破戰機“慢笨貴”的老路，中國要造“戰鬥機裡的iPhone”？
飛機不是手機？孫聰偏要讓它變得像手機一樣靈活。不是說拿來就能打電話，而是要像智能手機那樣，模塊化、平台化、快速迭代。
過去，研發一款新戰機，動輒要十幾年。技術剛剛定型，敵人的下一代裝備已經上天。孫聰在論壇上舉了個例子：殲-11當年在換上國產雷達後，整整輕了500公斤，但因為設計沒跟上，只能加鉛塊配重，硬生生把輕下來的又補回去了。這不僅浪費，還說明了傳統設計的僵硬和低效。
而模塊化設計的邏輯很簡單：把飛機拆成“幾個大件”，雷達、發動機、航電系統各自獨立，接口統一。就像換一個手機攝像頭，不用全機返廠，只需“拔插更換”。比如殲-20如果也是模塊化平台，那換上有源相控陣雷達就不需要重新設計整個機身，直接“拆舊裝新”即可。
這思路一下打通了三堵牆：研發快、升級省、維護易。過去十年，智能手機的升級速度就靠模塊化——今天攝像頭多了顆AI芯片，明天電池換成固態，後天屏下指紋又更新了。中國航空工業現在也要這麼幹，讓戰鬥機進入“軟件定義硬件”的新時代。
而這不是空想，殲-35就是最早的試驗田。從珠海航展上亮相的雙座艦載版，到陸基版，每一架看似雷同，實則內裡早已為未來升級做了鋪墊。塗層、氣動佈局、系統接口，全都預留了“插槽”，就是為後續更新“留門”。
殲-36、殲-50雙雙首飛，中國的六代機，不止一張牌
2024年底，中国两款六代机原型机“突然”首飞，一个来自成飞，一个出自沈飞。外界原以为中国会先搞一款，稳妥起步，结果直接双线推进，而且風格還大相徑庭，簡直像是兩款完全不同的手機操作系統。
成飞的歼-36走“远程打击+多任务”路线，采用三发无垂尾设计，航程远、任务多、弹舱大，像极了“安卓旗舰”；沈飞的歼-50则采用飞鸟构型，更适合航母舰载，强调短距起降和高机动，活脱脱“iOS轻量版”。
兩款六代機的共性恰恰在於“可變性”：模塊化設計讓它們像樂高一樣可組裝、可替換、可擴展。比如進氣道可以根據任務不同裝上電子戰模塊，今天打電子乾擾，明天換個偵察模塊就能上高空“嗅探”敵情。
這背後是產業鏈的支撐。殲-35的生產線上早就上了“數字孿生”技術，模擬一個零件在虛擬空間怎麼用、怎麼壞、怎麼換，現實中就能提前調整。沈飞和成飞也不再是你死我活的竞争，而是“赛马机制”——谁快谁上，谁强谁用。
更重要的是，這種“模塊+平台”的打法，不止支持兩款機型並行推進，甚至還給“第三款六代機”留了余地。
據外媒2025年8月報導，中國可能還有一個未公開的六代機方案正在秘密驗證，是否基於無人協同、還是高超聲速能力，目前尚未披露，但可以確定的是，這種“多機並跑”的局面，只有模塊化才撐得起來。
美國的NGAD項目也在走模塊化路線，但進度緩慢，預算龐大，供應鏈分散。相比之下，中國這套“像造手機一樣造飛機”的機制，靠的是完整的製造體系和快速響應的供應網絡。殲-20的龍骨成本是F-35的三分之一，不是因為偷工減料，而是因為自動化率更高、工藝更成熟。
模塊化不是炫技，而是中國航空工業的戰略突圍
孫聰這番話真正點破了一個趨勢：中國航空工業不再是“造一代、用一代、換一代”的線性邏輯，而是進入“平台+升級”的循環模式。這不僅是技術革命，更是商業模式的重構。
一款戰機從設計、測試、量產到服役，過去要十幾年，現在用模塊化把周期壓縮到幾年，就像智能手機一年一換，中國要讓戰機也具備“年更”的能力。而實現這種節奏的底氣，不只是設計理念，更是自動化製造、數字化管理、以及強大的產業鏈整合能力。
別忘了，殲-15、殲-16、殲-35一路走來，孫聰帶領的團隊早就摸清了“從跟跑到並跑再到領跑”的路徑。他不是紙上談兵，而是把雷達、航電系統、氣動佈局一項項做成標準件，讓未來六代機能在“模塊工廠”裡快速成型。
從殲-11雷達換裝時的“加鉛塊”，到今天殲-36的接口標準化，中國航空工業的成長就是一部“從笨重到靈巧”的演化史。過去是“為飛機做模塊”，現在是“為模塊找飛機”，思維徹底反過來了。
這也解釋了為什麼中國能在短時間內推出兩款六代機原型，同時還可能存在第三款。不是“拍腦袋”，而是底層結構已經具備“批量孵化”的能力。這就像華為、蘋果、三星都有自己的芯片和系統，誰的生態體系穩，誰就能跑得快。
一步快，步步快，中國在六代機競爭中已先聲奪人
美國的NGAD還在選型、論證、爭預算，中國的殲-36和殲-50已經飛上天，這不是偶然，而是模塊化戰略的必然結果。
模塊化不是噱頭，而是未來戰機競爭的底層邏輯。誰能最快響應戰場變化，誰能用最低成本維護升級，誰就能在未來空戰中佔據主動。而“像造手機一樣造飛機”，聽起來誇張，做起來卻是中國航空工業的現實寫照。
從殲-11的配重尷尬，到殲-35的智能生產線，再到殲-36和殲-50的雙線並發，中國已經不再只是追趕者。這場沒有硝煙的新空戰，中國不但在跑，而且在帶節奏。
未來的空軍，不再是“誰的飛機飛得快”，而是“誰的系統換得快”。而中國，正在用自己的方式，重新定義這場比賽的規則。
參考資料央廣網殲-15總設計師孫聰:未來的艦載機將會更智能
