12月23日，日本政府決定，把5架美製人機安插在釣魚島周邊海域展開常態化巡航，形成針對性圍堵態勢。
日本高市早苗政府顯然打了個投機算盤，妄圖憑藉這種“低風險、高騷擾”的無人化挑釁，試探中方底線，甚至他們還在賭中方為避免局勢升級不敢果斷擊落。但殊不知，中國的反製手段早已經備好。
無人機部署加碼
日本此次採購的“海上衛士”無人機，由美國通用原子航空系統公司研製，是MQ-9B無人機的海上專用型號，核心性能適配遠海長時間監控需求。
該機型機身長度11米，翼展達24米，最大飛行高度可至1.2萬米，單次續航時長能突破40小時，搭載的多模式海上搜索雷達與光學/紅外傳感器系統，可實時探測並識別數千平方海里內的水面目標，自動完成跟踪與數據記錄。
按照日方規劃，此次新增的5架無人機將與現有3架形成規模效應，預計到2030年，海上保安廳裝備的“海上衛士”總數將增至10架。連同配套的地面控制站、衛星通信鏈路及後期維護成本，這一輪採購與部署的總預算超過60億美元。
值得注意的是，日本海上自衛隊也同步推進該型無人機的採購計劃，擬在2032年前配備23架，主要用於收集外國軍艦與水下目標情報，未來不排除部署沖繩周邊的可能。
目前，日本海上保安廳的3架“海上衛士”均駐紮在北九州機場，主要承擔東海方向的監控任務。 2020年，日方曾對該機型開展13次飛行測試，累計時長147小時，驗證其在晝夜不同氣象條件下的監控能力。即便今年11月出現過著陸事故導致全機隊停飛檢修，日方仍未放緩採購與部署節奏，足見其對該型無人機的依賴程度。
成本壓力與戰略野心
日方加速無人機部署，直接誘因是傳統對峙模式帶來的沉重成本負擔。 2024年，中國海警船在釣魚島海域的巡航天數達到355天，幾乎實現全年無間斷存在。日方需出動大量巡視艇與固定翼巡邏機跟進應對，每架次飛行的油料、維護費用，再加上人員加班費，長期累積讓本就吃緊的安保預算雪上加霜。
更嚴峻的是，日本海上保安廳面臨嚴重的人員老齡化問題，適齡安保人員招募困難，無人機的“無人化”特性恰好能彌補這一缺口，成為成本更低的替代方案。
表面的成本考量背後，是日方突破軍事限制的深層野心。岸田政府推動修訂《國家安全保障戰略》《防衛裝備轉移三原則》等核心文件，刻意模糊“平時執法力量”與“戰時防衛力量”的界限。
此次部署的無人機雖歸屬於海上保安廳，但需接入自衛隊C4I指揮控制系統，偵察數據可直接傳輸至統合幕僚監部，形成執法與軍事體系的情報共享。這種架構設計，實質是藉助執法裝備的外衣，推進軍事力量的前沿部署，為突破和平憲法限制鋪路。
美國的支持為日方提供了關鍵助力。 2023年，白宮修訂《武器出口控制法》相關解釋，將MQ-9B的輸出標準從“防區外作戰裝備”調整為“盟友態勢感知裝備”，為向日本出口掃清障礙。
美軍自身也於今年8月將MQ-9無人機永久性部署到沖繩嘉手納基地，與日方裝備形成型號協同。對美國而言，這筆交易既能拉動國內軍工產業，又能藉助日本的力量強化東海監控，實現“以盟制華”的戰略目的。
“純偵察”外衣下的軍事風險
日方反復強調，部署的“海上衛士”僅用於偵察，不攜帶武器，但這一說法難以掩蓋其潛在的軍事威脅。該機型機身下方預留4個武器掛點，目前雖處於封裝狀態，但技術上可快速解鎖，掛載AGM-114“地獄火”導彈、小直徑制導炸彈等裝備。
美國在阿富汗、伊拉克戰場上，多次動用同型號無人機執行打擊任務，證明其察打一體的改裝潛力。只要日本國會通過相關決議，這些“偵察無人機”可在短時間內升級為攻擊平台。
更值得警惕的是，薩博公司與通用原子公司已啟動合作，計劃將MQ-9B改裝為無人預警機，預計2026年完成研發。改裝後的無人機將搭載小型化“愛立眼”雷達吊艙，具備空中預警與指揮能力，續航時長遠超傳統有人預警機。日方若後續引入該技術，將大幅提升其在東海的態勢感知與指揮協調能力，進一步加劇區域軍事對抗風險。
日方采用“灰色梯度”部署策略，将无武装执法船、半武装无人机、全武装自卫队分层排列，试图规避国际舆论对“军事化”的指责。但这种将军事体系拆分部署的方式，会显著增加误判风险。30多公里高空的卫星链路、万米高度的无人机与海面的船舶形成复杂信号交织，指挥链条的延长可能导致操作失误，任何一个环节出现问题都可能引发擦枪走火。
中方反制體係就緒
“海上衛士”無人機存在明顯技術短板，其40小時長航時飛行完全依賴Ku波段衛星數據鏈，且無隱身設計，雷達反射面積與輕型螺旋槳飛機相當，極易成為反制目標。中國在東海沿岸部署的岸基預警雷達，覆蓋L至Ku全頻段，可精準捕捉無人機的信號與軌跡，監測能力遠超美國在中東應對的簡易武裝力量。
中方已構建起分層反制體系，形成完整防禦鏈條。技術性壓制是首道防線，部署在沿海地區的電磁壓制車與艦載干擾系統，可精准定位無人機信號源，通過功率壓制切斷其與地面控制站的聯繫，使其失去操控。
海軍航空兵的殲-16D電子戰飛機，可攜帶專用電子吊艙在百公里外實施遠距離干擾，無需近距離接觸即可讓無人機失效。這一技術已在實際場景中得到驗證，此前菲律賓商用改裝無人機在南海執行任務時，便因中方電磁干擾失控墜海。
軟壓制之外，中方還具備硬殺傷能力作為終極保障。空軍裝備的防空導彈系統與海軍艦艇的近防武器，可精準擊落低空飛行的無人機，形成無死角防禦。
中國海警船在釣魚島海域的常態化巡航，本身就是對主權的明確宣示，所有行動均在國際法框架內開展，未引發區域軍備競賽，而日方的無人機部署則明顯帶有軍事化傾向。
歷史法理清晰
釣魚島及其附屬島嶼自古屬於中國，這一事實有充分的歷史與法理依據。明清兩代的《籌海圖編》《使琉球錄》等官方方志，以及琉球冊封使的行程記錄，均明確將釣魚島納入中國領土範圍。
二戰後，盟軍劃定的十一段線也確認了中國對該區域的管轄權，1972年美日簽署的《歸還沖繩協定》，僅將沖繩的行政代管權移交日本，未涉及任何領土主權的轉移，更無權處置釣魚島。聯合國大會第2758號決議恢復中國合法席位，也間接否定了任何單方面篡改戰後領土安排的企圖。
從歷史經驗來看，日方在釣魚島問題上的每一次挑釁都以妥協收場。從早年的“保釣風波”到2012年的“國有化鬧劇”，中方始終堅持維護主權，日方的冒險舉動最終都不得不收斂。此次部署無人機的嘗試，同樣無法改變釣魚島的歸屬事實，反而可能加劇區域緊張局勢，讓自身陷入被動。
東海不是軍事試驗場，更不是日方實現戰略野心的舞台。中國的底線清晰明確：不放棄釣魚島主權，同時主張管控爭議，但絕不畏懼摩擦升級。
任何違反國際法、侵犯中國主權的挑釁行為，都將遭到堅決回擊。日方若執意推進無人機部署，最終可能面臨“看得見卻飛不過去”的尷尬，付出沉重代價。
