雷軍被耍了才後知後覺！
懂某帝搞了個另類汽車測試，刷新了車圈無厘頭新高。
沒想到在燃油車時代被玩壞的所謂“交叉軸測試車輛強度”的遊戲居然還能被一家自詡專業的車輛測試公司炒冷飯。
看測試結果就知道有多離譜，華為問界M8後備箱關不上，特斯拉model x車門關不上，還煞有介事的揭秘原因。只有小米YU7、蔚來ES8和樂道L90後備箱車門能正常關閉。看到這樣的結果，雷軍一看樂了，既能給自家車長臉，又間接錘了同行一把，何樂而不為，於是順手就轉發了一波。殊不知這剛好暴露了雷軍對汽車行業所知不多的一面。
雷軍很快就刪了這個帖子，至於理由定然是有高人在背後指點了，雷軍剛造車幾年，自己的駕照去年才考下來，這裡面的彎彎繞繞不清楚很正常。
說白了就是雷軍被懂某帝尬誇了一波，實則沒有任何意義。這種所謂的不平衡路面進行交叉軸測試，用來證明車身強度的方法，早已被證明跟車輛質量沒有任何關係。
此前包括保時捷帕拉梅拉、豐田漢蘭達等經過十數年的成名豪車都曾栽在了這個測試上，能說明人家車子質量有問題？無非是個笑話罷了。
車門和後備箱能不能關上，是一個較為複雜的車輛工程和設計問題。
有人故意設置不平衡路面單獨搞交叉軸測試，純粹就是博眼球搞流量罷了。
尤其是新能源車時代，車輛設計防夾手的功能閾值都有不同，因此鎖止機構偏移的框量自然也不一樣。
就此將其同一輛車的質量和用料掛鉤，還冠冕堂皇地搞所謂專業測試，如果是真不懂的話，那不是蠢就是壞。
