五一假期臨近，不少人正在規划出游。不過，近期有不少網友在網上反映，提前預訂的假期機票收到了取消通知。
4月14日，界面新聞記者搜索發現，這樣的發帖在社交平台不在少數，“五一飛越南的航班被取消了，提前兩個月精挑細選五一完全不用請假的航班，就這麼無預警的取消了，雖然可以無損退，但同時期的直飛已經飆升到5千了”、“5月1日到5日的機票都被取消了，酒店已經預訂好了怎麼辦？”
據多家航司公告及航班數據顯示，隨着五一假期臨近，國內飛往東南亞的航班正出現大規模取消情況，涉及曼谷、普吉島、萬象等熱門目的地，涵蓋國內多家航司及旗下子公司、東南亞的航司。
4月7日，中國國際航空發公告，即日起到6月30日，取消了成都天府至吉隆坡的航班。
另據悉，雖然未發布整體取消航班公告，但春秋、東航、南航等航司通過系統取消、客服告知、代理通知等方式，也取消了部分含五一期間飛往東南亞的航班。
亞洲最大的低成本航空亞航長途近期發布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空暫停了西安-曼谷5月11號之後的航班服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。
4月11日，國泰航空表示，近期中東局勢持續緊張，對航空燃油價格帶來負面影響，為紓緩成本上升的部分壓力，將整合少量於5月16日至6月30日期間營運的客運航班，香港快運亦將於5月11日至6月30日期間作出少量航班整合。
國泰航空表示，過去一個月以來，公司已儘力採取合適的方案，包括調整燃油附加費以應對燃油價格飆升，但仍未足以緩解燃油價格上升的衝擊，削減運力是迫不得已的最後選擇。
國泰表示，在這段期間，國泰航空將取消佔總數約2%的客運航班，主要為區域短途航班及少量往來澳洲、南亞及南非的航班。所有受影響乘客將獲安排轉乘原定航班起飛時間24小時內出發的其他航班。
香港快運同時將取消佔總數約6%的客運航班，將安排接近所有受影響乘客轉乘原定航班起飛時間24小時內出發的其他航班。
航班管家最新統計數據顯示，4月1日至4月12日，已有多條中國至東南亞航線取消全部航班，包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙台-曼谷、鄂爾多斯-萬象等，其中多數航線在五一假期所在的5月也已提前取消全部航班安排。
此外，大洋洲航線也同樣受到了影響，武漢-悉尼、廣州-達爾文等航線4月取消率已超50%，5月計劃取消率進一步攀升，和東南亞航線共同成為此次取消潮的重災區。
這場取消潮的背後，是全球航空燃油價格的持續飆升，疊加中東局勢擾動、區域運營成本差異等因素，航空業正遭遇新一輪成本衝擊。
4月13日，美國與伊朗談判無果後，美國宣布封鎖伊朗港口，進一步推高能源市場焦慮，當日美國原油價格早盤盤中飆升8%，突破每桶104美元，布倫特原油上漲逾7%，突破每桶103美元。
作為航油價格風向標的取暖油更是飆升10%，讓本就高企的航油成本雪上加霜。燃油成本是航空業最大的剛性成本，佔總運營成本的30%-40%，對於低成本航司而言，這一比例更高。
4月8日，國際航空運輸協會（IATA）理事長威利·沃爾什公開警示，即便霍爾木茲海峽恢復通航，全球航空燃油供應回歸正常水平仍需數月之久。
當前航油價格的暴漲，已遠超多數航司的成本承受能力。國泰航空在公告中直言，3月以來航油價格持續維持高位，公司雖已調整燃油附加費試圖對衝壓力，但仍不足以緩解衝擊，削減航班成為迫不得已的選擇。
不少人計劃五一出遊時，前期已經考慮到了航油上漲和區域風險的因素，排除掉中東安全風險、非洲和歐洲的航程距離遠且價格貴，東南亞本來是不少人認為具有性價比的目的地。
相比國內，部分國際機場加油價格更高，疊加需求和競爭的影響，部分航線的取消就首當其衝。從區域影響來看，亞洲因高度依賴中東原油進口，成為受航油短缺衝擊最嚴重的區域。菲律賓總統明確表示，飛機停飛已成為當前可能出現的情況；越南航空自4月起取消23條國內航線的每周航班。
緩解成本壓力，除了取消航班，多家航司已啟動漲價措施，上調機票價格及燃油附加費。
馬來西亞亞航多管齊下，將旗下長途航線機票價格最高上調40%，同步上調20%的燃油附加費，同時砍掉10%的航班，試圖通過壓縮成本與提價結合的方式渡過難關。
澳大利亞澳洲航空公司4月14日說，由於中東衝突推升燃油成本，該公司將削減澳大利亞國內航班並提高機票價格。公司將2026財年下半年（2026年1月至6月）燃油成本預期從25億澳元（1美元約合1.4澳元）上調至31億至33億澳元。
4月6日，印度尼西亞政府宣布將航空運輸燃油附加費率上調28個百分點，並允許航空公司將國內航線機票價格上調最多13%。
這場由航油價格引發的航班取消、漲價潮，正蔓延至全球航空業。
來源：中國新聞周刊
編輯：王雪 初審：張仁平 複審：常立松 終審：姚萌