衝著 7 奈米龍鷹一號下單，車機顯示 12 奈米 E02：吉利銀河啟動座艙升級評估

面對大批車主投訴車機晶片與宣傳不符，吉利銀河承認 2025 款銀河星艦 7 全系搭載 E02 平臺，宣布啟動升級 E04 的專項技術評估，並自 11 月 15 日起提供車機延長五年保固與最高一萬元置換抵扣券。

打開車機的關於本機頁面，河南一位侯姓車主看到的座艙平臺型號，是億咖通 E02。他在 2025 年 3 月交車，下訂時看上的是官方宣傳裡的龍鷹一號，中國首款車規級 7 奈米智慧座艙晶片；E02 的製程是 12 奈米，中間差了兩個世代。

這起個案在 10 月 25 日由閃電新聞披露。同一段時間，銀河星艦 7 登上車質網最近一個月投訴排行榜的第一名，大批投訴指向同一件事：實車搭載的晶片與宣傳不符。

10 月 31 日，吉利銀河發布官方說明，把晶片配置、升級評估進展與額外權益一次交代：2025 款全系搭載 E02 平臺，車主升級 E04 的訴求已啟動專項技術評估，11 月 15 日起可獲得車機延長五年保固與最高一萬元置換抵扣券。

對 2025 款車主，這份說明至少給出了可等待的兌付日期；對市場，它把一個更根本的問題推到檯面：智慧座艙的硬體平臺能否售後升級，費用由誰承擔。官方把「費用政策」列為評估後才公布的項目，等於先承認了這件事有價格。

從一則個案到投訴榜首

據閃電新聞報導，侯先生 2025 年 3 月衝著官方宣傳的龍鷹一號買下銀河星艦 7，交車不到一年，在車機頁面上發現顯示的是億咖通 E02。差距具體：龍鷹一號是 7 奈米車規級晶片，E02 是 12 奈米，製程相差兩代。對車主，這關係到車機的流暢度、語音與導航體驗，也關係到這輛車在未來幾年的軟體更新裡，還剩多少運算餘裕。

個案之後，投訴迅速累積。車質網是中國主要的汽車消費投訴平臺，銀河星艦 7 在其最近一個月的投訴排行榜上位列第一，內容高度集中在車機晶片與宣傳不符。榜單位置讓單一車主的疑問，升級為品牌層級的輿論事件。

官方說明：兩套平臺與延後的 E04

吉利銀河先解釋配置的由來。銀河星艦 7 在研發之初就設計了 E04（龍鷹一號）與 E02 兩套座艙平臺方案，對應不同等級的輔助駕駛能力，按產品節奏依次推出。2025 款全系搭載 E02；原設計搭載 E04 的版型，因輔助駕駛體驗未達預期，在 2025 年重新申報產品公告後，於第四季隨新年款上市。

說明裡的「重新申報產品公告」是個關鍵細節。中國新車與配備變更須經公告申報程序，E04 版型因此需要走完一季以上的流程才能登場；這也顯示兩套平臺的差異牽動輔助駕駛能力的認定，屬於需要官方流程確認的變更，而非單純的行銷選擇。把高等級輔助駕駛綁在高階座艙平臺上，是近期車廠常見的版本分級做法，同樣在官網公開版本資訊的享界 V8 選配，就把 L3 級自動駕駛架構限定在 Ultra 以上版本。

針對車主提出的 E02 升級 E04 訴求，官方確認已啟動專項技術評估，若具備可行性，後續將公布升級內容、費用政策及權益保障。

權益則有明確日期：11 月 15 日起，2025 款車主可獲車機延長五年保固，以及最高一萬元的置換抵扣券。兩項權益對應兩種情境，留車的車主拿延長保固，換購新車的車主拿置換抵扣。對不換車的車主，置換券用不上，延長保固則直接回應了對既有硬體可靠度的疑慮。

售後換座艙平臺，難在哪

近年車廠頻繁以 OTA 推送擴充功能，「升級」一詞容易被理解成軟體更新。這次爭議的核心是硬體平臺差異：E02 換 E04，動到主機板與供電散熱設計，也牽動對應輔助駕駛等級的感測器配套，軟體端還有系統適配與公告申報要走。官方把費用政策留到評估之後，本身就是對難度的承認。

產品節奏的搶快也有脈絡。車市競爭把上市時程壓得越來越緊，同樣的壓力先前在中國車市價格戰的帳單分析中，已經看過它如何往供應鏈遞延；反映在產品安排上，就是版型拆分更細、未達預期的配置往後挪。2026 款銀河星艦 7 EM-i 已排定 11 月 19 日上市，E04 版型隨新年款登場，原定節奏照走，爭議多出的是售後補救的課題。

接下來看什麼

對 2025 款車主與觀望中的買家，現在能做的是核對，之後能等的是幾個時間點。11 月 15 日權益生效，延長保固與置換券的適用範圍和申請方式，以官方細則為準。第四季新年款上市，E04 版型的實際配置與售價，直接影響置換券的換購計算。評估結果公布時，可行性、升級範圍與費用政策一次揭曉，這一項決定留車的車主能否真正拿到 E04 的體驗。

下訂前的核對也有固定路徑：查產品公告上的配備申報，看實車車機的關於頁面，再把關鍵配備寫進購車合約。這套流程在事件之前就存在，事件之後，它從提醒變成基本功。

這場糾紛最終會被兩個日期檢驗：11 月 15 日權益是否如期落地；評估結果公布時，費用那一欄寫的是誰。