百度獲得北京首批無人化自動駕駛路測許可

Baidu 在九月於北京推出有專人跟車的Apollo Go 自動駕駛計程車服務以後,百度現在又成為了首家獲得在北京進行無人化自動駕駛路測許可的廠商。日前北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組正式向百度Apollo 頒發了首批五張無人化路測(第一階段)通知書,允許其車輛在無人跟車的情況下於公開道路進行無人化自駕測試。 當然,為了安全起見,百度也為這些無人車準備了所謂的「5G 雲代駕系統」。在必要的時候,安全員可通過遠程控制的方式,讓車輛快速脫離遇到的困境恢復自動駕駛。在取得無人化測試資格以前,百度自然是先滿足了北京政府提出的多項申請要求。這裡麵包括測試車必須先取得T3 牌照及以上測試能力(有T3 就代表車輛擁有路況認知、交通法遵守、路線執行、應急處置等多種能力),並將開放道路安全測試的里程累積到三萬公里,且需要通過封閉場地內的無人化測試。 就在幾天之前,初創公司AutoX 已經對外展示了其真· 無人駕駛計程車駛上深圳街頭的視頻。現在北京也開放了類似測試,可以預見到未來應該會有越來越多的國內城市加入到這一行列中來吧。

SpaceX 的首個高空飛行測試最快今晚就會實現

基因Blevins /路透社 SpaceX 的Starship 火箭開發的下一個重要階段,最快今晚就將到來。該公司預定於本地時間晚上10 點起開始SN8 的12.5 公里高度飛行準備,雖然說這並不保證今日內就一定會試飛,但至少所有的準備皆已到位,就等火箭點火了。 Starship 上一次的重要測試是由SN5 和SN6 兩兄弟所進行的150 公尺高度試飛,這個測試旨在證實Starship 的地面發射架、飛船內部的燃料輸送管路及儀態控制系統等的運作,因此並未裝上鼻錐或控制翼面。今日的12.5 公里高度試飛(由之前的15 公里再度下調,但應該不影響測試內容)則是Starship 試圖實證其控制翼面能在下落過程中提供減速和姿態的控制,並且還要在落地前的最後一刻由「肚皮向下」的姿態,用火箭調整成尾部向下,並且火箭動力著陸。如此龐大的火箭在下落過程中利用機身側腹的阻力進行減速,但最後卻以尾部著陸的形式是前所未見的頭一遭,因此SN8 的測試格外引人注目。 Musk 自己給只SN8「1/3 的機率」完成所有的測試目標,認為只要能取得翼面及機腹減速的數據就算是達成目標,能夠重新讓引擎點火就是賺到,至於降落的話就要看運氣了。總之,無論結果是成功落地還是一團火球,SN8 都保證有看頭就是囉。 在SN8 之後,其雙胞胎兄弟SN9 已經基本上完全完成了組裝,無論SN8 的結局如何,SpaceX 都有一架備用機可以重複測試。再往後,目前在Boca Chica 的SpaceX 工廠中已經被目擊到了SN16 的零組件,也就是說還有7 架Starship 正在組裝的不同階段當中。 SpaceX 可是一點都沒有減慢開發速度的意思啊。

部分Pixel 5 功能被下放到老Pixel 手機之上

Engadget 大家會對Pixel 手機的偏好,其中一個理由是舊款機型也會獲得Google 下放新功能,而最新一些在Pixel 5 首發的功能也確認了會在12 月更新之下給Pixel 3 和以後的機型使用。這包括讓Google Assistant 代替接聽電話錄音的Hold for Me 功能,據指這能為使用者省下平均8 分鐘的空等時間,不過這類功能顯然是有地區和語言限制,目前就只有美國能用。真正讓老Pixel 受惠的新功能,就是Extreme Battery Saver 模式,是限製手機只運行指定幾個必要app,用以大幅減少手機耗電量。 谷歌 另一個大家可以試試看的是Adaptive Sound,這原本是首發於Pixel Buds 的,會基於周遭環境音的水平而自動調節手機播放的音量和品質。對於會常用喇叭外放音樂和免提通話的朋友,如此自動化的功能似乎很便利。再來的是Duo 視訊通話工具開放在Wi-Fi 和5G 連線,都可以做到屏幕分享;Google Lens 會自動辨識網頁和app 內容是否外文,並提供翻譯功能。 其他的還有一些系統功能升級,包括會根據充電習慣來優化電池健康度和續航力的Adaptive Charging 和Adaptive Battery;提升步行時GPS 準確度;會自動因應身處位置而選用4G 或5G 的Adaptive Connectivity 等,

LG 計劃外包更多低階和中階手機

理查德·賴/ Engadget LG 再一次的重組旗下手機部門,他們向 路透社 確認了會增加外包低端和中端手機的設計和生產的數量,自己就會專注到高端產品。因應架構的改變,LG 會調任和削減生產和研發的人手。至於LG Wing 之類的獨特手機設計,他們表示會持續相關的實驗的。是說LG 手機部門已經連續22 季錄得虧損,加上全球經濟不景氣,他們會對此下刀也不叫人意外了。

Apple Music 來到Google 的智能音箱設備上了

內森·英格拉漢姆(Nathan Ingraham)/ Engadget Google 智能音箱和智能顯示設備的用戶,很快就要有新的音樂播放服務可以選擇了。Google 今天宣布了 Apple Music 將來到Nest Audio、Nest Hub Max 和Nest Mini 等設備上,加入現有的Spotify、YouTube Music 等選擇。和Spotify 一樣,只要將Apple Music 帳戶通過Google Home app 進行鏈接,就能通過語音播放Apple Music 上的特定歌曲、播放清單或是依歌曲類型、心情或當下的活動選擇音樂。 不過對我們來說不較可惜的是,目前Apple Music 支持僅先在美、英、法、德、日五國推出,想試試在自己的Google 設備上使用的話,還要再等等囉。

蘋果的2021 年Mac 芯片中可能包含32 核心的產品

Engadget 對蘋果的自製電腦芯片大計來說,今年推出的4+4 核心M1 就只是一個開端而已。至於他們接下來的發展方向,鵬霄日前從知情人士處打探到了一些新的消息。據稱蘋果的2021 年芯片路線圖會變得更為激進,最多配備32 顆高性能CPU 核心的高端桌機處理器似乎已在測試當中。按照爆料者的說法,比現在速度更快的新桌機預期會在2021 年晚些時候亮相,而「只有一半尺寸」的新款Mac Pro 則可能會「在2022 年結束前」到來。 除此之外,高端的 MacBook Pro 和新 iMac 据说也都将用上新的芯片,其 CPU 可能配置最多 16 颗性能核心以及 4 颗节能核心,对应的量产机会在明年春季到秋季间推出。当然,这是在生产条件允许的前提下,如果在这方面遇到不顺的话,苹果也可能会退而使用 12 核心甚至 8 核心的设计。至于显示的部分苹果也会继续推进,新款的 iMac 和高规 MBP 有可能会采用 16 或 32 核心的 GPU。在高端桌机上这项规格可能会冲到 64 或 128 核心,据称其性能会是现有英特尔机种所搭载 AMD 显卡的「好几倍」。不过加强的 CPU 方案,可能最早也要等到明年末才能见到。

The Boring Company 展示LVCC 的地下總站

無聊的公司 Elon Musk 的The Boring Company 正在拉斯維加斯進行中的第一項工程—— LVCC(拉斯維加斯會議中心)的地下短程大眾運輸系統—— 的開發還在緊鑼密鼓的進行之中,繼之前挖通兩條隧道之後,現在其中一個端點的地方車站也已經亮相,只是似乎還沒有完成裝修,整體看起來光禿禿的。據信這個空間應該會規畫為一個U 字體的路線,在內側為顧客上下車的車位,載好乘客的車輛則是由隧道前往另一端的地上站。屋頂五光十色的LED 和背景音樂風格不知道會不會運營時也是這樣(看來似乎是),但至少在拉斯維加斯也不算出格吧。 但真正的問題,是這樣的系統是否能滿足合約中每小時輸送4,400 人的要求。大眾運輸系統的特色除了固定路線之外,通常載客容量和抵達車站後的上下客能力也都是重要的關鍵指標,因為這讓系統可以在運送更多人的同時,也減少在車站等待的時間。 LVCC 的隧道系統原本說是要專門設計小巴士或是休旅車大小的專用車輛,但目前看起來就是用標準的Model X。這不僅僅是載客量少(一台車最多四個人),而且還有上下車費時的問題。據專家估算,在當前的地下站的腹地和消防法規的限制下,一站每小時僅能服務約800 人,而整套系統則是每小時約1,200 人左右。如果The Boring Company 無法達到合約要求的話,不僅拿不到尾款,說不定還要賠違約金。究竟這算盤是怎麼打的,還真讓人好奇啊? 隧道狂歡 pic.twitter.com/d3JKOIAsy7 —無聊的公司(@boringcompany) 2020年12月4日

背景神祕的 Ravn X 是一架能发射卫星的无人机

年齡 本周一个总部设在美国阿拉巴马州的神祕新创公司 Aevum,推出了一台名为「Ravn X」的卫星发射载具。在概念上它与 Virgin Orbit 或 Stratolaunch 并无二致,都是以飞机将火箭载送到高空后发射,寻求稳定的天气、稀薄的大气和(一点点)速度来减低火箭发射的需求。不过和前两间公司不同的是,Ravn X 实际上是一架巨大的无人机,长 24 米、翼展 18 米、全重 25 吨。 在Ravn X 下方掛載的是「火箭」的部份,火箭分成兩級,最終可以將大約100 公斤重的酬載送入低地軌道。 Ravn X 主打的是可以在3 小時內就起飛並發射火箭,不用其他商用公司動軋數月到數年的等待,也不用擔心天候影響,顯然是瞄準了軍方需求之類「任務優先,錢好談」的客戶。事實上,Ravn X 似乎還真的已經有了客戶上門,已經取得了美國政府價值十億美元的合約,並將於明年首度嘗試將美國太空軍的ASLON-45 衛星送入軌道。 這也是Aevum 與其他新創公司最大的不同處—— 他們推出的不是個僅存在於紙上的概念產品,而是直接在面世時就已經是可以運作的成品,而且還有著美國軍方的背書。以一間完全無聲無息的公司來說,這展開實在是有點神奇啊。

YouTube 向美國用戶免費開放前19 部《007》電影

邁克爾·奧克斯檔案館/蓋蒂圖片社 受新冠疫情影響,《007》的最新電影《無暇赴死》一路被推延到了明年。而在等待它上映的期間,YouTube 為觀眾們提供了重溫系列經典的機會。他們日前跟米高梅達成合作,在美國區的「免費觀看」分區中加入了《007》的前19 部視頻。這裡面幾乎包括了丹尼爾· 克雷格時代前的所有作品,大家可以欣賞到皮爾斯· 布魯斯南、羅傑· 摩爾以及不久前過世的肖恩· 康納利等老牌影星演繹的不同特工風采。 對於美國以外的用戶來說,也是可以通過VPN 之類的方法看到這些電影。如果你最近有空的話,不妨就留一點時間給詹姆斯· 邦德先生吧。

三星Galaxy A42 5G 給你多一個5G 入門選擇

Eric Chan / Engadget 5G 開網至今,旗艦機型全數都已經有支持這新世代連網規格,市場上也開始有些中高端的選擇,不過再往下的中端機型呢?似乎都被國內品牌佔據了的感覺。韓國代表的三星也看準這5G 要開始更普及的勢頭,帶來中端定價的Galaxy A42 5G,讓偏好海外品牌的消費者都有得選擇。那這款機型的表現又是如何呢?小編也花了一些時間來試用,以下就為大家分享吧。 Eric Chan / Engadget 先從外觀來說,A42 5G 是一台修長的6.6 吋手機,屏幕比例達20:9,加上機背圓滑線條而讓握感提升,讓小編可以輕鬆一手握著這台算是大屏幕的手機。塑料機身也讓這擁有5,000mAh 電池的手機重量,壓在192g,雖不能稱上輕巧,但也不算有負擔就是了。中端手機雖然沒有在物料上用心,但還是會有點設計巧思的。機背是橫分四等分,從上至下最慢慢變淺色,再加上會有虹彩色的反光,所以藉測的這台黑色版本,真機看起來並不死沉,反倒有點玩味。 A42 5G 正面就是一塊1,600×720 的HD+ sAMOLED 顯示面板,這分辨率放到2020 年底的新手機之上實在不太夠看,實際的用來看YouTube、Netflix 也確實少了一些細緻度,不過受惠於AMOLED 的特性,色彩有足夠鮮豔,看起來還是討喜的。不意外地,A42 5G 只有機底單喇叭,所以規格上的杜比全景聲支持,是僅指在耳機模式——啊對,這款手機是有3.5mm 耳機孔的。 相機的部分,A42 5G 不免俗地還是有個四相機組合,有著48MP f/1.8 廣角相機、8MP 超廣角、5MP 景深和5MP 等效40mm 微距相機。前方屏幕的美人尖上就是20MP f/2.2 自拍相機。其整體拍攝效果不俗,主相機出來的顏色鮮豔之餘也是準確、細緻度也有的,另外的超廣角和微距相機就是有高實用性,一是用於拍攝風景和團體照、一是拍攝小物,基本的拍攝用途都能滿足到,拍攝力是意外的能看。 因為A42 5G 功能很簡單,我們直接就進入使用體驗。三星One UI 是在對大屏操作特化的界面,所以使用起來都很流暢易用,大部分時間都可以單手操作手機的。屏幕支持光學指紋辨識,位置是放在貼近屏幕下方邊邊,小編是覺得可以往高一點擺放才順手。不過辨識速度足夠快,面積也足,所以在解鎖手機、課金時的認證都很便利就是。 A42 5G 搭載的處理器是高通驍龍750G,整合X52 5G modem。受惠於新CPU 的關係,S750G 的分數在PC Mark 上較S765G… Continue reading 三星Galaxy A42 5G 給你多一個5G 入門選擇