押寶極氪,吉利新能源的背水一戰



本文系深潛atom第356篇原創作品

2021年爭議最大的自主新品牌非極氪莫屬,定位為吉利旗下全新智慧純電汽車公司的極氪於今年3月23日成立,吉利董事長李書福出任極氪董事長,吉利CEO安聰慧出任極氪CEO,將極氪公司放在一個與吉利集團平行的位置。10月19日,極氪汽車第一款產品001在寧波杭州灣的工廠下線,在4天之後極氪將開啟第一批車主交付,即將受到車主的正式檢驗。

極氪汽車,從品牌的建立到首款車型的爆單,只花了兩個月,但是隨之而來口碑崩塌,它也僅僅只花了兩個月。極氪001在網上的評價一度被認為是國內最具挑戰特斯拉Model Y的車型,很多車主在無實車的情況下,直接就下了意向金盲訂,一度導致極氪不得不暫停接單。不曾想,後續的變相漲價、延遲交付、減配改配、追加國產電機等等“騷操作”,飛速消耗著人們的好評與期待。極氪,難道想走一條越罵越火的“黑紅”路線嗎?

1、極氪001的真實產品力

極氪001基於吉利浩瀚SEA純電架構打造,因為尺寸與保時捷Panamera相似,而且都為掀背車,所以在這輛車釋出的時候,好多網友親切地把極氪001稱為 “吉利Panamera”、“最美中國車”。除了出色的外觀設計之外,就是其強勁的配置了,在上海車展前夕的新車釋出會上,極氪001獵裝轎跑造型、無框車門、100度電池、最快3.8s破百,而且補貼後最貴的版本才賣36萬,可以說相當有誠意。

極氪001提供了三個版本車型,價格分別為28.10萬元、28.10萬元、36.00萬元。其中長續航雙電機 WE版的電池能量為86kWh,提供526km續航里程;超長續航單電機 WE版的電池能量為100kWh,提供712km續航里程;而超長續航雙電機 YOU版的電池能量也為100kWh,則提供606km續航里程。


△極氪001售價

配置部分,入門版,極氪001就提供了6個安全氣囊、ADAS、360全景影像+透明底盤影像、全速自適應巡航、可變轉向比、全景天幕、無框車門、電動尾廂、NFC鑰匙、無鑰匙進入、遠端啟動、電池預加熱、全液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅/方向盤、電動座椅、座椅加熱/記憶、後排座椅電動調節、15.4英寸中控屏、語音控制、面部識別、車聯網、OTA、LED矩陣式大燈、LED日行燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、多色氛圍燈、流媒體後視鏡、後排隱私玻璃、溫度分割槽自動空調、後座出風口、車載空氣淨化器等配置,妥妥的把當下消費者最喜歡的配置向全家桶一樣堆料,可以不用但是不能沒有。

而頂配版則提供了可變懸架、空氣懸架、感應後備廂、方向盤加熱、腰部支撐、座椅按摩/通風、後排加熱、後排多媒體控制、雅馬哈音響、外後視鏡自動防炫目、後排獨立空調等配置,讓車型顯得更加高階和舒適。

拿這款車的頂配與Model Y頂配相比,續航增加了100多公里,另外還多了空氣懸掛、感應自動門這些配置。特斯拉Model Y支援的NOA等高階駕駛輔助功能,極氪001同樣支援,只是對應的功能換了個名字罷了。不過值得一提的是,要是你未來想在城市中使用自動輔助駕駛,那極氪001只需花35000塊選裝ZAD-Ultimate選裝包即可,而Model Y則要花64000選裝FSD,前者幾乎便宜了一半。

在極氪App社羣,不少試駕使用者對極氪001的動力、操控、舒適性等都非常滿意。一位來自南昌的大定車主試駕後分享到:“雙電機版本瞬間爆發了車子的靈魂,一腳板的油門下去,我感覺自己穿梭到了極品飛車遊戲中,不到2秒鐘就本能地釋放了油門” 。還有一位暱稱為隨波逐流的使用者在試駕後評價到:“一腳下去車頭抬起,帶來強烈的推背感,同時視線變窄,有一種過山車俯衝的眩暈感。以前不敢想象能在這個價格上體驗到這種感覺”。

延伸閱讀  不輸大V8的2.0T!這幾款堪稱小排量之巔,實力不容小覷

2、口碑崩塌,極氪發生了什麼

按理說,極氪的配置和產品力在一眾傳統車企和新勢力今年釋出的新車當中都不落下風,即使離亮相已經過去了半年的時間,這樣的資料放在現在依然屬於中上水準。是什麼讓極氪從誕生時的風光無限到最近的一次又一次地引發爭議。

首先就是暗中減配,極氪001一直宣傳採用的是日本電產汽車馬達(浙江)有限公司生產的電動機,電池也是使用的寧德時代所產電池,結果七月中旬,極氪悄悄的將電動機與電池均變為了國產公司威睿所供應,扭矩引數比之前下降了40-80N·m,最後還是有心人在工信部申報資訊中才發現的。

其次就是變相漲價,把補貼退坡的價差,轉嫁給消費者。從6月15日起,使用者開啟極氪APP發現,極氪001的預售價變成了29.9萬起!入門車型相比之前價格上漲了1.8萬元。官方給出的解釋是:我們這車2022年才交付,而明年的國補政策還沒出臺,所以就沒算;如果選配後的車價高於30萬,還享受不到補貼。

此前,極氪盲訂時的優惠政策寫道 “2021 年 7 月 31 日前下單即可享受 5000 抵 20000 的政策 ” ,此番漲價後,只能說優惠了個寂寞。


△車主吐槽

雖然極氪聲稱,是因為2022 年的國家補貼金額還無法確定。但細心的網友指出,早在去年4月份中華人民共和國財務部的網站上,就釋出了關於新能源汽車推廣補貼的金融政策,通知裡表示:原則上 2020 -2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。

延伸閱讀  繼續擴張!理想汽車稱新增10家直營服務中心

即便補貼政策有變動,極氪也可以照搬蔚來理想的做法,補貼下降的部分由車企承擔,使用者到手價格不變。再怎麼差錢,我想吉利也不會比蔚來理想更差吧?極氪這樣的做法,讓下了大定的消費者進退兩難,退退不了,進還要多補錢,口碑自然急轉直下。

其他,諸如宣傳的800V充電,最後實際上也僅支援400V充電,隱私玻璃、副駕座椅通風標配變選配這樣的事情數不勝數。前期營銷做得鋪天蓋地,比誰都牛,結果出現的問題也是比誰都多,只能說極氪的營銷團隊比較喜歡打臉。

以上這些尚能通過“圖片僅供參考”解釋清楚,但最近一個月發生的兩件事情又在極氪正式交付前狠狠的“黑紅”了一回。

在前段時間中秋節,極氪為了拉近使用者之間的關係,於是給車主送去中秋月餅,結果發給車主的月餅卻是發黴的,甚至二次補發的月餅同樣有著質量問題,最後只能用極氪APP積分來補償車主。雖然極氪這次在第一時間態度誠懇的認錯,但這波對月餅的“品控”,很難不讓人懷疑其內部管理水平。


△極氪中秋禮盒

接下來的事情更是直接引爆了網上對極氪產品的質疑。在10月13日,一位試駕極氪001的消費者在道路行駛就遭遇了車輛突然斷電,然後車輛故障燈全亮,點亮顯示0%,開不了門,一踩剎車就後溜,車輛重啟無效的尷尬事故。

官方在隨後給出解釋,稱試駕車輛為測試車輛,非量產車輛,零部件、電子元件還不穩定,這是電子元件偶發問題所導致,屬於測試車輛個案。但是,在距離正式下線6天不到時間裡,車輛的零部件和電子元件還不穩定,品控問題再次擺上了前臺。

3、一再翻車,極氪能圓吉利的夢嗎

在2015年,作為自主一哥的吉利汽車,就意識到新能源將會是未來的戰場,併發布了“藍色吉利行動”戰略,率先進行電動化轉型。但起個大早趕個晚集,吉利在過去幾年推出的幾何、極星以及楓葉等品牌均在市場中表現一般,不僅不及比亞迪、長城、長安等傳統車企,也遜色於蔚來、理想、小鵬等造車新勢力。

作為吉利新能源戰略的重要一環,剛剛正式下線的極氪001的成功與否或許決定了吉利新能源戰略未來的走向。


△極氪001

按照五年規劃綱要,吉利的目標是到2025年市場佔有率位居中國品牌第一,銷量達到365萬輛(含極氪汽車),智慧電動汽車佔比超過30%。其中極氪未來3年要推6款車型,2025年的銷量目標是65萬輛,在高階電動汽車市場佔有率居全球前三。

雖然目前來看,極氪旗下的首款車型極氪001依舊在市場上有著超高的人氣,但見微知著,從極氪現在已經曝出的種種“小事”來看,極氪要想在這幾年晉升至全球新能源品牌前三甲,頗有些不太現實。

並且在中國市場上,20萬-30萬元級別的新能源細分領域,正在成為各品牌的必爭之地。新能源汽車發展已經進入下半場,傳統車企紛紛轉型,網際網路企業攜帶技術、資本和關注度蜂擁而至,一場場廝殺讓這個新戰場充斥著火藥味。極氪001作為吉利佈局高階純電領域的第一步棋,能否佔據一席之地仍屬未知數。

延伸閱讀  李澤楷、何超瓊青睞的威馬汽車,到底在佈一個什麼局?威馬汽車上市前的融資總額已接近330億元人民幣,是所有中國造車新勢力中,資本運作表現最強勢的公司。

極氪作為吉利今年最重視的專案,在車輛下線並交付後,如果還頻繁出現各種問題,那極氪未來的結局,可能就跟當初吉利宣傳的“東半球最好的電動車”幾何一樣,曾經高呼的口號,就會有多諷刺。

Scroll to Top