軲轆試駕|意料之外的驚喜!風光新580不只有家用屬性


先拋給大家一個問題,如果你的購車預算在10萬出頭,想入手一款SUV,你會考慮哪款車型呢?這個問題如果放在幾年前,可能只能選擇哈弗H6和吉利博越等少量車型。


如今,中國車市已迎來鉅變。如今的10萬級SUV,尺寸更大,配置更高,駕乘質感堪比20萬級車型,而風光新580便是其中的一款代表。從9月19日開啟預售以來,風光新580憑藉強悍的綜合實力和諸多貼心的細節打動了不少消費者。軲轆哥試駕後,發現風光新580有不少令人驚喜的地方。

PS:本次試駕的車型為次頂配版本,結合其9.59-12.99萬元的預售價,試駕車型的價格預計在12萬元左右。

最明顯的驚喜就是它的外觀

當官圖才公佈時,軲轆哥便感覺到風光新580的霸氣,在設計上進行了大刀闊斧的改變,看到實車後,依然有同樣的感受。


前格柵佔據前臉的絕大部分面積,設計上放棄了網狀、點陣式等比較常見的細節設計,而是營造出一種向中央靠攏的韻味,官方稱其為“百鳥朝鳳”前格柵。


霧燈區域內部加入了紅色元素點綴,兩側的前大燈組比較規整,日間行車燈與貫穿前格柵的鍍鉻飾條相連,拉寬的視覺寬度,配合全新的“FENGON”品牌LOGO,呈現的時尚感確實更符合當今消費者的審美。



車身尺寸為4715×1845×1715mm,軸距為2780mm,定位為中型SUV,這也讓新車的側面更有力量感。在同價位車型中,風光新580是少有的採用2+2+2的六座佈局,至於空間表現我們稍後再講。19英寸輪轂帶來不錯的視覺效果,但海大輪胎對大家來說可能有些陌生。


車尾的全新橫貫式尾燈要比現款車型精緻不少,內部光源也升級為全LED。下方的雙邊共雙出排氣佈局雖然只是起到裝飾作用,實際上採用單邊共雙出的隱藏式排氣,但卻讓整個尾部看起來更加協調。

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基本的用車需求都拿捏到位了

進入車內,最吸引人的不過是鮮豔的波爾多紅配色了,確實要比普遍的黑色、白色更能抓人。用料上也比較厚道,中控臺和門板等大部分割槽域都用上了軟性材質,雙聯屏設計和雙輻式方向盤增添了科技感,而軲轆哥最喜歡的還是這個類似蟾蜍造型的換擋機構。


中控屏操控起來很絲滑,內建的華為HiCar車機互聯絡統,覆蓋了目前的主流功能,華為手機還能無感秒連車機。配置方面,試駕車型搭載了360°全景影像、盲點監測系統、併線輔助、自動駐車等較為豐富的配置。值得一說的是,第二排的獨立座椅還提供四向電動調節和四向腰部調節,結合10萬出頭的價格,這個的配置水平確實體現出更高的誠意。




從乘坐表現來看,第二排座椅軟而不塌,包裹性也好,可以給到很高的分數。軲轆哥將第二排座椅的腿部空間只留下一拳後,第三排的腿部空間和頭部空間都有不少的餘量,但身高一米八的朋友依然會感到侷促。不過,側窗和全景天窗的應用,使得第三排的採光度很出色,乘客也不會覺得鬱悶。


主打舒適性,動力輸出令人意外

最後我們再看看它的動態表現。按照慣例,我們先報下資料。風光新580搭載的是1.5TGDI米勒迴圈發動機,傳動系統匹配的是6AT變速箱,最大功率為135kW,峰值扭矩為300N·m,這個資料在同價位、同排量車型中屬於上游。


不得不說,軲轆哥並沒有感受到明顯的渦輪遲滯,動力輸出很跟腳,在標準模式下動力也來得比較迅猛,要想在市區內果斷完成超車還是很自信的。如此高效的輸出表現,與換擋邏輯清晰的6AT變速箱有直接聯絡。


當然,受限於排量,風光新580在高速下再加速時的底氣稍有不足。軲轆哥設定為運動模式後,變速箱切換擋位的時機明顯延遲,從而確保了動力輸出的強勁和高效。另外,發動機噪音的抑制能力很出色,即便車速超過100km/h也不會聽到明顯的嘶吼聲,但風噪和胎噪的抑制能力有待加強。



底盤方面,很顯然這是一款家用SUV的表現。一方面,側傾的抑制能力有限,帶點速度過彎時還是不夠自信。另一方面,對於絕大部分路面傳來的震動,底盤基本能過濾掉。同時,軲轆哥體驗了第二排和第三排,通過減速帶等起伏時,也不會感覺到太多的彈跳,可能是座椅也幫忙吸收了一些震動,因此總體舒適性表現夠出色。

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軲轆哥有話說

不必多說,風光新580就是一款定位偏家用的SUV,底盤調校、空間和配置都能說明這一點。不僅如此,搭載1.5TGDI米勒迴圈發動機的風光新580,還能偶爾釋放你的速度和激情,總體而言家庭使用者的購車需求基本都能滿足。

從市場的角度來看,風光新580的直接競爭對手是捷途X70和長安歐尚X7,相比這兩款車型,風光新580還是有較大優勢的。值得注意的是,風光新580目前還沒有上市,在正式推出之前,風光新580可能會充分發揮其後發優勢,在配置上進行最後的調整,或許還有更大驚喜。

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