特斯拉“雙中心”正式投用


10月25日,特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠資料中心均建設落成,並投入使用。這不僅意味著特斯拉中國本土化程序再進一步,同時也是特斯拉海外研發的一次全新探索。


對中國新能源產業的人才培養,一直是特斯拉本土化戰略中的重要一環。目前,特斯拉已經培養起從一線操作人員,到技術尖端人才,再到新能源行業管理人才的全產業鏈人才儲備。

作為特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心,該中心包括軟體、硬體、電子、材料、動力及能源工程團隊。

據瞭解,研發中心共設定28個實驗室,現階段專注於特斯拉在華軟硬體、流程和技術的開發工作,同時承擔中國市場的應用適配和標準測試,並參與全球AI機器學習的相關研發工作。其中,低壓電子實驗室、韌體實驗室、材料實驗室是該研發中心三個頗具代表性的中國本土化研發團隊。


低壓電子實驗室聚焦於汽車智慧化方面的各項創新,為特斯拉產品的智慧化和安全性提供了強力技術支撐。韌體實驗室則專注於軟體研發層面,除了產品層面的軟體開發外,還實現了零部件、整車及產品運輸等多方面有效驗證,為工廠的起步、量產和快速的產量爬坡提供有力支援。材料實驗室同樣是上海研發創新中心的重要組成部分,規劃並實施了金屬材料、高分子材料、機械測試和揮發性有機物測試4個專業方向,全面協同研發各領域進行開發測試。

特斯拉中國團隊還自主研發了特斯拉首個電子零部件產線組裝模擬系統,能夠直接模擬總裝線上上百個電子零部件的組裝過程,以確保車輛不斷升級的韌體版本始終能夠在生產線上表現正常。通過大幅度提高生產效率,從而有效降低成本。未來,該系統也將在特斯拉柏林和美國得州超級工廠投入使用。

同時,材料實驗室還擁有特斯拉全球領先的揮發性有機物測試分析中心,得益於特斯拉建立並實施了高於同行業的揮發性有機物測試和管控標準,Model 3車型在各項揮發性有機物測試中取得優秀成績,已經連續兩年獲得中國汽研“健康指數年度推薦車型”。

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另外在全球範圍內產生重大影響的晶片短缺危機中,特斯拉研發團隊快速迭代,在短時間內對部分軟體程式進行了有效調整並充分驗證了其可靠性,極大程度上緩解了晶片短缺帶來的壓力。


未來,特斯拉上海研發創新中心還將圍繞整車、充電裝置及能源產品等進行更多原創開發工作,發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。

按照《上海市資料中心建設導則(2021版)》相關要求,特斯拉已經完成資料中心相關審批備案要求,並建成特斯拉上海超級工廠資料中心,用於儲存工廠生產等中國運營資料。

據《科技日報》報道中資料顯示,隨著自動駕駛及網聯技術的升級,中國智慧網聯汽車2025年市場滲透率將達到75.9%,海量資料的產生與流轉也已成為業界“新常態”。

乘聯會祕書長崔東樹所說,在多方共同努力下,智慧汽車行業會在邊界明確、方向清晰以及企業自主管理、自主創新能力得到有效發揮的情況下,有效推動中國智慧網聯汽車快速發展,從而形成資訊保安、技術進步協同發展的良好趨勢。

特斯拉大中華區總裁朱曉彤表示:“在‘加速世界向可持續能源的轉變’過程中,特斯拉一直踐行深耕中國市場的承諾。研發創新中心落成不但推動特斯拉步入全新的中國本土化程序,同時也為行業提供了本地化人才培養正規化,進一步加速中國智慧汽車正向研發體系繁榮。”

上游新聞記者 嚴薇

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