跋山涉水穿越海南 帶你尋找心中的奇駿


[愛卡汽車 試駕 原創]

想到海南島大家會想到什麼?陽光?沙灘?還是大海鮮?宜人美景確實是如今海南島的一張名片。但大家耳熟能詳、高度商業化的海南島其實還隱藏著不為人知的另一面。如果說A面的海南島是舒適與安心,那麼B面的海南島則屬於狂野與不羈。


差點忘記與大家介紹此次陪我跋山涉水穿越海南島的夥伴了,它就是東風日產的全新一代奇駿。在產品力上它不但完美繼承了上一代車型舒適的駕乘體驗,還進一步提高了整車的駕控感受與越野效能。使得新車成為了一輛與海南島一樣,擁有AB兩面的車型。


日產 奇駿(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)


本次試駕的全新一代奇駿搭載了一臺1.5T渦輪增壓VC-TURBO發動機,其最大功率為150kW(204馬力)/5600rpm,最大扭矩為300Nm/2800-4000rpm,賬面引數可謂十分亮眼。此外此款發動機不但支援可變壓縮比,還同時支援米勒和阿特金森雙迴圈,這也使得這款發動機在動力與燃油經濟性上做到了完美均衡。


想必大家想最關心的就是這款3缸發動機的實際抖動表現如何。可以很負責的告訴大家,如果不是刻意去體會感受的話,基本上感受不到這是一款3缸發動機,怠速不抖發動機的震動也不大,綜合表現領先於市面上絕大多數的1.5T三缸發動機。


在變速箱方面,奇駿依舊採用了老搭檔CVT。當然為了配得上全新的發動機,此次這位經久耐用的老夥伴也有所升級,該款CVT擁有同級別最大的8.2:1速比。速比範圍的提升也使其承受的扭矩更高、動力響應也更直接。


整體裡看全新一代奇駿依舊保持了上一代車型輕鬆愜意的駕駛感受。較為輕盈的轉向手感、恰到好處線性的油門和剎車踏板行程都讓人能夠輕鬆上手。奇駿依舊是一款適合絕大多數消費者不會錯的選擇。


此外全新一代奇駿還擁有增強版ProPILOT 超智駕 L2級自動駕駛輔助系統和ICC智慧自適應巡航。安全配置的加入使得我們在海南高速跟車路段環節中,可以更加輕鬆愜意、安全省油的行車駕駛。同時還能更好的享受、欣賞到宜人的海南風光。


在開啟自適應巡航的過程中,我們需要將雙手時刻搭在方向盤上,若鬆開雙手10秒左右儀表盤和HUD上就會出現醒目的警告顯示。

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處於熱帶季風氣候的海南島雨量甚多,雨水打溼了泥漿使得路面的附著力降低。這也給此次試駕體驗S201越野基地增加了些許難度。


全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智慧全模式四驅系統。開啟越野模式後,發動機和變速箱將會做出最佳匹配和輸出,在電子差速鎖、中央差速器智慧調節、牽引力控制以及動態穩定控制系統的共同協力下,奇駿可以輕鬆征服越野泥濘路面。


得益於212mm的最小離地間隙帶來的通過效能,在熟記“快走沙、慢走水”的口訣中,奇駿波瀾不驚的輕鬆完成了深度大約50cm的涉水路段。


在19英寸的大輪圈、18度的接近角和19度離去角的加持下,全新一代奇駿雖然貴為一輛城市型SUV但依然擁有出眾的通過性。在高效能鋁合金結構件的加持下,懸掛與車身連線強度極大提升,這也使得車輛在通過炮彈坑時可以儘可能壓縮/拉伸懸掛,從而使得車輛更為從容的征服難關。


當然對於絕大多數越野新手來說征服以上越野路段,需要更多的還是克服心靈層面上的壓力。而奇駿則為大家提供在機械層面上的支援。同時奇駿也為各位越野新手們提供了一個可以挑戰越野、征服自己的平臺。

城市SUV亦可輕度越野—-1


崎嶇蜿蜒的五指山路也是本次跋山涉水穿越海南的一大攔路虎。好在這些難題並沒有難倒全新一代奇駿,相比上一代車型這一代產品的前後懸掛均採用了加強型鋁合金擺臂。並且前懸掛升級為6點高剛性連線,使得車輛的連線強度大為提升, 極限操控更強。後懸掛則升級了雙活塞FRD閥系減震器,其能夠有效過濾高頻振動,極大提升整車的舒適度。


此外全新一代奇駿還擁有齒條式EPS電子助力轉向系統和VMC智慧車身運動控制系統,兩大電控系統的加入使得全新一代奇駿在山路劈彎時擁有更好的車身響應、循跡性和彎道平衡性。這也使得全新一代奇駿可以縱情的在綿延山路中輾轉騰挪、肆意撒歡。


全新一代奇駿相比它同級別的日系老對手們來說,變得更為細膩了。在秉承自己中庸、沉穩品質的同時,還增添了幾分駕駛的純粹。全新的動力系統和電控系統使得奇駿變得更加富有人情味。看來奇駿從它諸多效能轎車兄弟們那學習了不少。


除此之外全新一代奇駿的NVH表現也值得嘉獎。在一路穿越海南的過程中,我們經歷了數次暴雨和強風的侵擾,但這些讓人不悅的外部噪音卻被雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪系統很好的抑制住了。這也使得全新一代奇駿獲得了相對安靜舒適的車內空間,這在日系品牌車型中實屬難得。


能夠在中國汽車市場經久不衰的熱銷車型並不多,奇駿就是其中當之無愧的一款。奇駿屬於那些既勇於追求詩和遠方又注重歸屬感和自我價值,懂得工作、懂得生活、懂得家庭的消費者。駕駛一輛全新一代奇駿,深踩油門,緊握方向盤,然後請盡情享受駕駛本身給人帶來的愉快之情。全新一代奇駿能夠給消費者帶來一種運籌帷幄的安心感,這是屬於奇駿車主獨有的快樂。


來到這次披荊斬棘的最後一環節,客戶竟然十分大膽的給我們找到了一處真正的“熱帶原始雨林”。狹窄剛好夠一輛車型通過的泥濘路面、起伏不定到處碎石的複雜雨林路況。光是看上圖就已經足夠讓你瞭解到此次穿越的艱難程度了。


全新一代奇駿的360度全景影像很好的為我們在穿越雨林的過程中保駕護航。全方位的影像不但可以使你時刻知曉視野盲區中是否有坑窪或者隆起的碎石,還能讓你不下車就瞭解到實際的路況資訊,即安全又方便。


全新一代奇駿擁有YMC動態扭矩控制系統,使得車輛在穿越途中可以更加精準的實時動態分配前後輪扭矩,從而令車輛擁有更為出色的通過性和越野效能。

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在跋山涉水的過程中,車輛偶遇溪流與碎石。而即使偶有車輛出現輕微打滑情況,奇駿的B-LSD電子差速鎖也會快速介入,制動控制空轉車輪,將動力傳遞至未打滑車輪,提高車輛在泥地等低附著路面的起步能力和通過能力,使得一切都有驚而無險。


深入熱帶雨林之後,全新一代奇駿更是憑藉強悍的車身底盤和極強的穩定性給我們帶來了安全感。全新一代奇駿採用了結構新、剛性高、輕量化的底盤架構。其高強度ZONE BODY車身結構、縱向多通道衝擊力分散結構、關鍵部位應用高強鋼,從而使得車身扭轉剛性更強、抗變形能力更佳。在雨林的顛簸路況下依然表現出了很強的適應性。

編輯總結:全新一代奇駿就像海南島一樣,不但擁有著陽光沙灘的宜人,同時還擁有著熱帶雨林的野性和不羈。這一代產品不但完美繼承了老款車型的舒適和好開,還增強了外觀與內飾上的高階質感,同時大為加強了整車的駕駛操控性和越野能力。至於全新一代奇駿是否依然還是你心中的那一代經典?請留言告訴我們。

硬核實力穿越原始雨林

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