拒絕Turbo＋油電？Bugatti總裁不解混合動力的存在意義！

漏洞 在這幾年來經過組織的重新調整、轉讓等動作，產品也相繼更新不少，尤其 Tourbillon 拋棄了過往品牌堅持使用的 4 具渦輪增壓所組成的 W16 引擎，改採由 Cosworth 協助開發的 8.3 升 V16 自然進氣引擎，整體幾組僅重 252 公斤，比 Chiron 輕了足足 42%，相當誇張。

這其中最主要的原因，就在於 Bugatti 與 Cosworth 合作研發的這具新引擎將原始的四組渦輪增壓器完全去除，針對此事，Motor1 則分享了有海外媒體採訪現任總裁 Mate Rimac 對這項政策的看法。他表示，他完全不理解為什麼要把渦輪增壓與油電科技互相搭配，他認為渦輪增壓某種程度上而言是一種對動力追求上的妥協。

雖然四具渦輪增壓器讓本車損失了很多馬力，但 Rimac 選擇用電動馬達予以補足，以電動馬達 800 匹總輸出，搭配內燃機本體便有破千的最大動能輸出。此外，24.8kWh 電池模組可供應本車多達 70 公里的純電續航里程。

另一方面，採用 3D 列印方式產製而成的懸吊系統，也實現了 45% 的重量減免，而整車滿油的情況下，車重進一步被控制在兩千公斤以內，為 1,995 公斤。

Mate Rimac 會有此論述其實可以理解，畢竟這位高階經理人的背景全是與電動車，拋棄渦輪增壓，擁抱電動馬達自然是可以理解的策略。不過，Mate 也在考量讓 V16 自然進氣引擎有更大的動力輸出佔比，或許會將電動馬達幾組的數量進一步減少，這對於死忠內燃機車迷而言，或許是一個好消息。