一直以來，保時捷 作為跑車製造商，旗下產品即便是諸如 Cayenne 或 馬坎 等以銷售量為主要導向的產品，在驅動架構上都會以「駕馭」作為主要導向。不過，日前由海外媒體汽車所釋出的資訊指出，品牌將會接受來自集團的技術奧援，並且開發一款以前輪驅動為基礎的入門休旅車款，試圖在這激烈的市場中分得一杯羹。
相關消息都尚未明朗，但以目前所搜集到的資訊來看，本次代號 M1 的的開發專案，被認為是次世代內燃機 Macan 的正統後繼車款，使用的平台相信大家也猜得到，那就是目前被 Audi 列為主力的 Audi PPC（Premium Platform Combustion）模組化平台，整體車身尺碼設定與新世代 Q5 採雙生操作。當然，後者所裝配的 quattro ultra 四輪驅動科技，預計也會搭載在次世代內燃機 Macan 身上，只不過，為了強調品牌專注在駕馭的產品特色，這些系統、科技都會經過大幅度調整，甚至材質本身也會替換成更進階、高端的用材。
不過，無論進行任何升級，一旦上述機械架構已確認使用，這款 Macan 繼承者，將會是保時捷發展多年來，第一款以前輪驅動為基礎傳動機制的產品，要讓後輪有所動力，需要透過特殊的模式切換、抑或是依賴系統偵測，有路況需求時，才會由電子系統分配一定傳動比例到後輪。這是現今四輪驅動較為常見的運作模式。
在內燃機時代，Macan 的總體銷售量可說是保時捷品牌持續能夠健康運營的支柱，重要性與 Cayenne 不相上下，目前，兩車都以 PPE 平台延伸出兩款次世代純電車款，但你我都知道目前市場形勢較朝向多項能源併行的方向前進，以集團目前的資金調度來看，M1 的開發實屬相當合理。再者，如果是由保時捷研發團隊進駐操作，這款全新的內燃機 Macan 肯定還是會朝向駕馭樂趣為主導來開發。
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