Kia Stinger四門轎跑除了可以說是品牌在燃油車產品中的革命性作品外，同時亦是一款扭轉Kia在車界形象的重要車款，不過，礙於汽車業走向電動化，擁3.5T與2.5T（部分市場為2.0T）渦輪引擎的Kia Stinger，被迫結束其短暫的生命周期；然而，又因應電動化之故，Kia Stinger傳出了「復活」的可能性。
說是復活，但這輛嶄新的刺針可能已經不是你我所認識的Stinger了。綜合各外電報導指出，積極開發新純電車的Kia目前正在籌備一輛原廠代號為GT1的電動車，據傳GT1即是代表著次世代Stinger，想當然，它的性能與操駕表現皆預計會與燃油刺針Stinger來看齊。
雖然目前量產車名尚未確定是否為「EV8」，但現階段已有些關於EV8的內部規格資訊流出。我們都知道現有如IONIQ系列與Kia EV車系，皆是採用現代汽車集團的E-GMP全球電動車模組化底盤平台建構而成，不過，未來集團的次世代純電車都將有望改採全新的IMA底盤（Integrated Modular Architecture）。IMA事實上為E-GMP的優化版本，並且將區分為乘用車使用的eM，與Kia所開發一系列名為Purpose-Built Vehicles（PBVs）新型專用車上的「eS」。
而之後集團首款改採eM平台建構的純電車，將會是Genesis全新旗艦純電休旅GV90，至於象徵Stinger後繼車的EV8，亦將搭載於此底盤之上。據悉，Kia EV8會在前、後軸上各配置一具電動馬達，雙馬達動力將讓EV8擁有約603hp的最大馬力，動力已比目前堪稱是最強起亞的EV6 GT還要猛烈；另外，其他等級的EV8最大馬力有望落在215hp至429hp之間，讓消費者能夠依據自身需求而選擇不同輸出表現的EV8。
此外，在換上新底盤後，Kia EV8更傳出將搭載最新、容量也是集團最大的113.2kWh鋰電池組（現階段為EV9的99.8kWh為最高），這也將使得EV8的續航里程可望達到約700公里至800公里之間！而這輛全新純電EV8預計會在Genesis GV90於2025年問世後，緊接著在2026年正式登場。
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