21世紀經濟研究院研究員鄭瑋 實習生龔晨晨
近日，國家郵政局公布數據表示，中國已建成世界上規模最大、受益人數最多的寄遞網絡。從2025年全國快遞業務數據看，1-12月，全國快遞業務量累計完成1989.5億件，同比增長13.6%，快遞業務收入累計完成1.5萬億元，同比增長6.5%，均創下歷史新高。
在這張全球最大寄遞網絡中，哪些省份扮演了關鍵樞紐？
從快遞業務量看，2025年，廣東、浙江、江蘇三座東部省份仍位列全國前三，分別達到460.05億件、344.04億件、157.88億件，陝西、寧夏、貴州等西部省份則在增速上交出亮眼表現，憑藉38.6%、35.6%、34.4%的超快增長，領跑全國。
從快遞業務收入看，2025年，廣東、上海、浙江、江蘇四省份實現斷層領先，分別憑藉3001.8億元、2713.3億元、1543億元和1083.9億元快遞業務收入躋身全國前四。山東緊隨其後，憑藉695.6億元的快遞業務收入位列全國第五，與前四甲拉開較大差距。
值得注意的是，對比快遞業務總量和收入規模，部分省份出現“量增價跌”現象。其中，廣東2025年快遞業務量同比增長8%、業務收入同比下降1.3%，拉動全省物流成本進一步下探。除北京外，2025年全國共有30個省份快遞業務收入增速較2024年有所放緩。
東部守擂，西部崛起
從快遞業務量看，國家郵政局公布數據表示，2025年1-12月，全國快遞業務量完成1989.5億件，同比增長13.6%，創下歷史新高。其中，廣東、浙江、江蘇三座東部省份仍實現規模領跑，陝西、寧夏、貴州等西部省份成為“增長黑馬”。
具體來看，廣東2025年快遞業務規模仍穩居全國首位，全年全省快遞業務量完成460.05億件，同比增長8%，佔全國快遞業務量比重達23%。目前，廣東仍是全國唯一快遞業務規模邁入400億級的省份。
龐大的快遞規模背後是市場需求牽引與物流體系支撐。目前，廣東已有8個城市入選國家郵政快遞樞紐承載城市，建成27個快遞物流園區、94個省際郵件快件處理中心，營業網點數量較5年前增長1.5倍，布局村級寄遞物流綜合服務站1.9萬餘個。
廣東省郵政管理局結合全國行業發展趨勢預判，2026年廣東全省行業仍將保持穩步上升態勢，預計郵政行業寄遞業務量完成496億件，同比增長6%左右，其中快遞業務量完成490億件，同比增長7%左右。
在廣東之後，2025年，浙江憑藉全年344.04億件快遞業務量位列全國第二，實現同比增長6.9%，快遞業務規模突破300億級。
在此之後，各省份快遞業務規模即與廣東、浙江兩省拉開較大差距。其中，江蘇、河北、河南、山東四省份快遞業務規模均集中在100億級區間，2025年快遞業務量分別達到157.88億件、119.62億件、116.22億件、110.92億件，分列全國第三、四、五、六位。
值得注意的是，除快遞業務規模領先的幾座東部省份外，2025年，西部地區也跑出陝西、寧夏、貴州等多匹“增長黑馬”。
具體來看，2025年，陝西、寧夏、貴州、山西、內蒙古、青海六省份快遞業務量均實現超過30%以上的超快增長，同比增速分別達到38.6%、35.6%、34.4%、32.4%、31.4%、30.3%，增速躋身全國第一梯隊。其中，西部省份佔下5席。
緊隨其後，新疆、河南、甘肅、河北、江西、廣西、雲南、西藏、黑龍江、安徽、湖北11個省份2025年快遞業務量同比增速均集中在20%-30%區間，躋身全國第二梯隊。其中，中西部省份佔下9席。
在“電商西進”浪潮與地方扶持政策的合力推動下，西部省份快遞市場正呈現迅猛增長態勢。
以2025年快遞業務總量增速領跑全國的陝西為例。2025年3月，陝西發布《關於進一步深化農村改革紮實推進鄉村全面振興的實施意見》，提出要推進農村客貨郵融合發展，深化快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設。
截至目前，陝西全省已建成縣級郵件快件處理場所303個、鄉鎮郵政快遞網點2751個、村級寄遞物流綜合服務站1.73萬個，覆蓋98.49%的建制村。
而在政策支撐物流基建加速鋪開的同時，平台“包郵區”也正持續向西延伸。目前，拼多多、淘寶、抖音等平台已相繼將西藏、甘肅、青海、新疆等偏遠地區納入包郵範圍，並通過“千億扶持”計劃、集運補貼等方式主動承擔物流中轉費，降低了西部消費者的網購門檻，也進一步帶動西部省份快遞業務量增長。
在此基礎上，近日，寧夏、青海、內蒙古等七省區市郵政管理局分別召開2026年郵政工作會議，總結“十四五”郵政工作，研究“十五五”時期工作思路。其中，寧夏表示，將進一步健全完善城鄉寄遞服務網絡設施，爭取延續並擴大村級寄遞物流公益崗政策，不斷提高建制村寄遞物流綜合服務站覆蓋率。
部分省份“量增價跌”
除快遞業務量外，快遞業務收入是觀察各省份快遞市場發展態勢的另一維度。
從快遞業務收入看，國家郵政局公布數據表示，2025年1-12月，全國快遞業務收入累計完成1.5萬億元，同比增長6.5%，快遞業務收入規模創下歷史新高。但與2024年13.8%的增速相比，2025年全國快遞業務收入增長有所放緩。
具體到省份，從快遞業務收入規模看，2025年，廣東、上海、浙江、江蘇四省份實現斷層領先，分別憑藉3001.8億元、2713.3億元、1543億元和1083.9億元快遞業務收入躋身全國前四。
山東緊隨其後，憑藉695.6億元的快遞業務收入位列全國第五，但整體收入規模與前四甲拉開較大差距。同期，河北、河南兩省快遞業務收入也躋身600億元區間，分別達到682.1億元、608.7億元，分列全國第六、第七。
從快遞業務收入增速看，2025年，全國共有17個省份快遞業務收入實現雙位數以上正增長。其中，陝西、河北、安徽三省份2025年快遞業務收入增速領跑全國，分別達到19.3%、17.1%、15%。其後，山西、河南、雲南等14個省份快遞業務收入增速也躋身10%-15%區間。
值得注意的是，對比快遞業務總量和收入規模增幅，2025年部分省份快遞業務出現“量增價跌”現象。
其中，廣東2025年快遞業務量同比增長8%、業務收入同比下降1.3%，拉動全省物流成本進一步下探。近日發布的廣東省政府工作報告顯示，2025年廣東社會物流總費用與地區生產總值的比率已降至13.6%左右。
整體來看，與2024年相比，2025年全國共有30個省份快遞業務收入增速相對放緩。其中，上海快遞業務收入增速從2024年的20.3%降至2025年的7.7%，天津快遞業務收入增速也從2024年的18%降至2025年的5.1%。
同期，全國不少省份社會物流總費用與地區生產總值的比率也實現不同程度的下降。
其中，海南2025年前三季度全省社會物流總費用與GDP的比率為15.87%（剔除“中國洋浦港”因素影響），同比下降0.33個百分點。吉林2025年上半年全省社會物流總費用與GDP比率則達到13.6%，同比下降0.4個百分點，每創造100元GDP的物流成本同比減少0.4元。
增速變化也在一定程度上反映出各地快遞產業正逐步步入從粗放高速向高質優速轉型的新周期。在此基礎上，四川、山東、廣東等省份已相繼發布涉快遞物流行業的新政策，並針對降低全社會物流成本提出新目標。
其中，四川將現代物流產業納入全省17條重點產業鏈，明確2026年將大力實施“八個一”現代物流產業建圈強鏈專項行動，推動強鏈延鏈補鏈、做強能級做大規模，力爭推動社會物流總費用佔GDP比率降至13.9%左右、降低物流成本超100億元。
山東也在“2025年全社會物流總費用與GDP比率較2020年下降0.7個百分點，達到13.8%，五年累計降低運輸費用570億元”的基礎上，提出“力爭2026年全社會物流總費用與GDP比率較2025年再降低0.1個百分點，達到13.7%，其中降低運輸費用約50億元”的新目標。
從具體做法看，1月，廣東省發展改革委印發《廣東省有效降低全社會物流成本2026年重點工作任務清單》提出，要在廣州、深圳等具備條件的城市，推動特定區域開放低空與路面無人配送測試與商業化運營，並建設跨城低空郵政快遞航線。
同時，廣東還提出，將聚焦3C電子、新能源汽車、生物醫藥等領域，進一步發掘和培育入廠物流、智能倉儲、供應鏈管理等快遞服務製造業典型項目，引導企業向綜合物流服務提供商轉型。
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