Categories
科技報導

NASA負責人稱讚SpaceX的Falcon 9 / Crew Dragon航天器的設計獨特而富有創意



美國宇航局官員周一舉行了新聞發布會,向新聞界介紹了阿耳emi彌斯計劃的最新進展。NASA的Artemis任務旨在鞏固美國在太空探索領域的領導地位,並為美國在月球南極進行實驗奠定堅實的基礎。 簡報會是由美國宇航局局長吉姆·布萊登斯汀主持的,他準備從美國國會獲得急需的Artemis項目資金。

SPACEX-DRAGON-DM2-VEHICLE-FLORIDA-MAY-26-2020-740x493.jpeg

他還出席了美國國家航空航天局人類探索與運營(HEO)任務局副局長凱西·盧德斯(Kathy Lueders),美國國家航空航天局空間技術任務局副局長詹姆斯·路透(James Reuter)和美國國家航空航天局科學任務局副局長Thomas Zurbuchen的出席。

Bridenstine在會議上分享了與商業部門進行太空探索的合作如何幫助他的組織設計創新技術,並特別指出SpaceX提出了其組織可能無法單獨提出的解決方案。

NASA官員的評論集中在SpaceX的Falcon 9運載火箭及其“乘員龍”航天器的幾個關鍵設計領域。 “乘龍”號飛船成為美國宇航局“商業乘員計劃”下首位將宇航員帶入國際空間站的航天器,該計劃旨在擴大商業部門對該機構任務的參與。 商業船員計劃向滿足NASA要求的公司徵求設計建議,這與該機構的早期方法大不相同,後者的方法是在私營部門參與之前完成設計。

SPACEX-FALCON-9-SECOND-STAGE-740x492.jpg

Bridenstine在回答NASA Watch的Keith Cowing的問題時強調了這些事實。 他詢問了他對可持續發展的定義以及美國宇航局的月球“門戶”時間表,這是該機構計劃的月球空間站。 布萊登斯汀回應說:

“是的,所以您知道這是一個重要的區別。我們當前的方法與過去不同。過去,NASA基本上寫出了要求和設計能力,然後我們求助於承包商進行設計。因此,我們現在要做的是轉向行業,並讓他們非常有創意地提出獨特的創意解決方案,因為我們已經這樣做了,我們現在有三個非常不同的月球著陸系統合同,這些系統都在方式有很大的不同,其中一些會考慮使用門戶,而另一些則可能不會。

我們要做的是,我們正在嘗試學習一種有效的商業模式,我們已經在商業物資和現有商業人員方面做到了這一點,我們考慮了獵鷹9號火箭上的乘員龍飛船取得的成功。 您之前聽過我談論這些事情,但是重要的是您知道我們將在液氧罐中有一個複合材料外包壓力容器。 這不是NASA自己會做的事情……這個想法是,一枚獵鷹9大小的火箭裝有9枚火箭發動機,這不是NASA可能自己做的。

Bridenstine提到的複合外包壓力容器(COPV)是SpaceX的Falcon 9火箭的重要特徵。 他們與公司選擇使用超低溫液態氧的火箭合作,通過允許一級燃料箱存儲更多燃料來擴大射程並重複利用。

過去,這些容器也使SpaceX頭疼。 2016年,獵鷹9號在推進劑裝載過程中發生故障並爆炸。 調查後四個月,SpaceX確認COPV複合材料包裝和鋁襯里之間的間隙導致液氧流入其中,危險地接近內氦。 結果是毀滅性的火球。 該公司花了幾個月的時間調查和銷毀運載火箭上的貨物。

SPACEX-FALCON-9-SECOND-STAGE-DRAWING-740x384.jpg

“乘員龍”號航天器的發射中止系統是為了確保在發射前的測試和準備過程中,當航天器位於獵鷹9號運載火箭上方時,宇航員可以安全地在航天器內部保持一定距離。 該系統中使用的推進劑與用於諸如“超級德拉科”推進器等“龍”號飛船的軌道操縱中的推進劑相同,並為此產生約16,000磅的推力。