「首付4.99萬元、月付1599元」就能將2026款X3長軸距版新車開回家。上週，BMW推出的全新融資租賃方案吸引了許多購車者的關注，許多網友在留言區留言「感覺燃油車又香了」。
圖為加油中的車輛
其實，讓網友感覺到燃油車「又香」了的原因無非是兩個字：價格。自年初至今，國內燃油車的降價促銷力度一直居高不下，從傳統豪華車賓士、寶馬、奧迪、捷豹路虎，到傳統合資品牌大眾、日產、本田，以及自主品牌長安、吉利，許多燃油車的促銷力度都創下近年來的新高。
以BMW為例，年初至今，BMW累積調整了31款車型的價格，超八成車型降幅突破一成，多款車型降幅超兩成。橙柿互動記者今天隨機諮詢杭州某寶馬4S店寶馬X7尊享型的售價，銷售給出的報價是92.4萬元，而這款車在2026年的官方指導價是117.8萬元，相當於市價優惠了25.4萬元。
賓士C、GLC等主銷車型今年的官方最高降幅高達6.9萬元；奧迪老A6L C8版本裸車價從45萬元跌至26萬元左右。二線豪華品牌中的捷豹XEL指導價34.96萬元，終端價僅17.48萬元，降幅50%；路虎攬勝極光L直降22.6萬元，降幅達49%。
合資品牌也沒閒著，紛紛跟著讓利。 2026年福斯高爾夫經銷商價14.59萬元起，邁騰B9實際落地價15萬至17萬元；東風日產軒逸經典版指導價7.99萬元起，車主開票價最低可達5萬元出頭；本田思域降幅超24%，終端價格跌破10萬元。
本田思域降幅超24%，終端價跌破10萬（資料圖）
自主品牌優惠力道同樣突出。長安逸動優惠後約6.5萬元；吉利繽越落地價最低約4.94萬元；奇瑞全系綜合補貼最高4萬元。
業內人士猜測，本輪降價並非短期促銷，或是燃油車市場轉型為新能源的階段性表現。一方面，新能源車越來越受歡迎，越來越多消費者買車時，更傾向選新能源車型。數據顯示，今年4月，新能源車滲透率已突破60%，燃油車銷量較去年同期大幅下滑，當月銷量僅53萬輛，銷售前十的車裡，也只剩一款燃油車。
另一方面，燃油車庫存壓力不小，不少經銷商庫存遠超安全警戒線，大量車輛積壓佔用資金，還要承擔倉儲和利息成本。中國汽車流通協會數據顯示，4月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.1%，庫存預警指數位於榮枯線之上。經銷商庫存係數1.89，合資品牌庫存係數2.24，高端豪華及進口品牌庫存係數為1.99，自主品牌庫存係數相對較低，為1.69，但都遠超1.5的警戒線。
合資品牌庫存係數2.24，高端豪華及進口品牌庫存係數為1.99，自主品牌庫存係數相對較低，為1.69，但都遠超過1.5的警戒線
今年的降價和往年不同，往年多是經銷商自己搞促銷，今年大多是車企主動牽頭，想趁著新款車上市前，趕緊清理老款庫存。同時，油價上漲也讓不少人覺得開燃油車成本太高，進一步影響了燃油車的銷售量。
整體來看，燃油車降價潮，更像是汽車產業轉型過程中的一種調整。燃油車市場不斷萎縮，降價或許只是暫時延緩衰退的辦法之一。至於消費者要不要趁機入手，或許沒有統一答案，更多還是要看個人的用車需求、預算，以及對車輛長期使用成本的考量。
