全球汽車市場擁有眾多品牌，有些品牌可能受限於規模或生產數量僅專注在當地發展，有些品牌則走出生產母國，前進其他地區開設工廠、甚至成為當地主流品牌。也因為產品的客製化以及各國政府對當地產業推動的支持，我們可以在世界各地找到許多不同的品牌和型號。 雖然中國、北美和歐洲約佔全球市場的70%，但各品牌也努力在剩下的30%市場爭取佔有一席之地。
其中，什麼樣會被稱為「全球品牌」？我們所說的全球性是指遍布各大洲的公司。一個品牌不必在世界上每個國家都有業務，但可以在北美、拉丁美洲、中東和非洲、歐洲、歐亞大陸、南亞、東南亞和太平洋地區、中國、日本和韓國開展業務，能夠做得越明顯就更接近所謂的全球化。
如果根據上述定義，其實很少有品牌能夠在全球範圍內佔有一席之地。當前全球銷售最多汽車的豐田集團大概是當今最全球化的汽車品牌，幾乎遍布世界每個國家。其中光是在中國和北美就佔了2023年銷量的43%，但豐田在日本本土市場、歐洲、東南亞和太平洋地區、拉丁美洲、中東和非洲也擁有強大的影響力。該公司還在中亞和印度-巴基斯坦開展業務，唯一比較吃鱉的大概只有韓國市場。
作為世界上最暢銷的汽車品牌，豐田也是當今所有汽車品牌中擁有最廣泛產品系列的品牌之一。 由於產品的客製化，這個日本品牌可以輕鬆接觸到世界各地的不同消費者。 豐田汽車不僅享譽全球，在許多國家享有良好的聲譽。其中，豐田在北美、日本、中國、歐洲等第被定位為純粹的主流品牌。在其他市場，豐田扮演半高端角色，例如在拉丁美洲、中東和東南亞的一些市場。
全球化的第二大品牌，可能是來自韓國的Hyundai，就像是韓國的豐田般觸及全球市場，有趣的是，它唯一的致命弱點是在日本，除此之外，Hyundai全球銷售額分佈相當均勻：美國和加拿大佔24%，韓國、印度-巴基斯坦和歐洲各佔16%； 中國和中東-非洲各佔約7%。姊妹品牌Kia則更依賴北美（30%）、歐洲（21%）和韓國（20%）市場。
相較於兩大亞洲品牌積極朝向海外市場發展，美國和歐洲品牌雖然處在「主流」市場，但在全球範圍內的知名度較低。其中，經過幾年的重點轉移，Ford現在將大部分業務集中在北美和歐洲。2023年這兩個市場佔全球銷售額的83%左右。其中，在經歷了多年的困難之後，Ford決定停止在印度和巴西的本地生產。 該品牌在日本和韓國幾乎沒有存在，在中亞更是幾乎不為人知。
這同樣適用於競爭對手Chevrolet，幾年前退出了印度和歐洲市場。根據數據，美洲大陸去年佔全球銷售額的88%，幾乎已經是以美洲為主的品牌。
歐洲主要品牌近年來也呈現類似狀況。福斯汽車是全球第二暢銷品牌，但其77%的汽車僅在兩個市場銷售：中國和歐洲。 法系的Renault近90%的汽車銷往歐洲和拉丁美洲；Fiat在2023年銷售幾乎所有的汽車（98%）也都是在歐洲（包括土耳其）和拉丁美洲。Peugeot則是有80%的汽車在歐洲銷售，Citroen則是有83%的汽車在歐洲銷售。
當然不同品牌也不同策略和著眼情況，專注單一市場的好處是減少各項開發成本、也能夠專注當地市場的需求及趨勢，但缺點就是過度以依賴單一市場，一旦需求端有了劇烈改變時，就可能會受到重大影響。
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