休旅車蔚為流行的時代之中，除了主流中型休旅外，跨界休旅也是許多小家庭及個人用車需求的買家偏好的車款。作為台灣市場法系跨界休旅代表，Peugeot 2008以其靈巧操控及充滿特色的外型設計，除了是進口跨界休旅的先驅車款，過往也維持不錯銷售口碑。近期台灣市場推出小改款車型後，除了外型更加搶眼有特色外，內裝科技也進一步進化，提供市場與眾不同的選擇。
以進口身分的跨界休旅來說，台灣市場的選擇其實不少，例如日系品牌的Suzuki Vitara、SX4 S-Cross、TOYOTA C-HR、Nissan Juke及Mazda CX-30等，歐系車款則包括Škoda Kamiq、Škoda Karoq、Volkswagen T-Cross及Volkswagen T-Roc等選擇。而小改款後的Peugeot 2008提供單一1.2升渦輪引擎動力共四種車型，分別為GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo等，售價則是從124.9萬到138.9萬。
相較於過往提供價格較親民的一般版本車型，這次則是僅提供外型更加帥氣出眾的GT車型，也因此入門售價就已經來到124.9萬元，相較於上述競爭對手而言，確實是略為高出一截，但如果考量到要購買一台外型突出、又擁有豐富配備的進口小休旅而言，2008確實有其價值。
首先在外型上，車頭設計就明顯有了不少調整，除了換上相當有型的盾形獅子全新廠徽外，3D獅王鬃毛風格車身同色水箱罩透過整體面積加寬設計，讓小休旅的前視印象更加大器，並與全新設計的銳利獅眸FULL LED頭燈連成一氣，並針對Full LED大燈內部排列進行調整，頭燈組除了自動感應啟閉功能之外，同時支援自動水平調整。
而過往最受矚目的獅王獠牙日行燈，則是從原本的一道升級成三道，成為了「獅王三爪造型LED日行燈」，搭配上前保桿同步經過調整，「2008」字樣也從本來無限大的「∞」符號改成更有質感更有力量的粗體銘牌，看起來就像是小獅王更加茁壯後，不論鬃毛或利爪都同步更銳利了起來。
小改款Peugeot 2008維持原本尺寸設定，車身尺碼為4300 x 1700 x 1550(mm)，軸距則是2605mm。車側維持過往充滿緊湊又運動化的線條，全車多處越野套件，搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計，型塑強烈前衛運動跑格，C柱上方飾蓋則藏有橫向條紋拉花裝飾設計巧思，就像持續延伸至車尾的鬃毛一般，入門GT車型搭載17吋黑銀雙采鋁圈，而本次試駕的GT Pack車型則升級為18吋(215/55R18)。
車尾設計同樣與車頭同步調整前後呼應，換上全新橫向獅爪FULL LED尾燈，加粗更具質感的PEUGEOT字樣則置中在兩側尾燈中央，同樣給人成熟但同樣活潑的特質。Peugeot 2008小改款同樣提供豐富車色選擇，包括雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍等，展現獨具魅力的個人風采。
相較於外型，內裝調整幅度較小，但精準命中新世代車主喜好。中央螢幕從7吋升級到10吋更符合現代車款的科技需求，並配備Peugeot i-CONNECT ADVANCED車載系統，法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能，結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統，支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android Auto或Apple CarPlay，駕駛座儀表與中央螢幕的介面也都採用新世代介面，除了提供正體中文介面外，並可以透過個人化的自訂選項來安排頁面，更符合當前追求個人化配置的時代。
改款前就具備的PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙，以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板，提供5種顯示模式，呈現生動、清晰行車資訊，搭配上用過就愛上的小盤徑方向盤，並提供換檔撥片設定，造就無需分神的直覺視野及靈活暢快的操駕樂趣。
另外便利配備包含手機無線充電、恆溫空調、GT Pack雙材質麂皮跑車化座椅，提供雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。尤其很難想像入門休旅可以提供按摩座椅功能，真的是一坐上去就愛上這個功能！
後座空間則維持過往設定，雖然稱不上舒適但也不至於太過擁擠，唯一缺點是少了後座出風口設計。而行李廂則是另一個亮點，後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升，即便是跨界休旅也能有不俗的機能性。
主動安全科技部分也沒有因為入門休旅定位而變得陽春，品牌ADAS先進駕駛輔助系統可說是全數奉上，包含：ACC STOP & GO 主動式定速巡航附自動煞車及再啟動、ASB主動式煞車輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST快速道路 / 高速公路駕駛輔助、FCW前方碰撞預警系統、HBA智慧型遠近頭燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統、LTW車外低溫警示、SLI速率掃描辨識系統、ETSR進階號誌辨識系統、TPMS胎壓偵測輔助系統及VISIOPARK多模式自動切換駐車輔助系統；GT PACK車型則提供360°環景多模式自動切換駐車輔助系統及BSM盲點偵測警示系統，全方位的行車輔助，打造安心乘車體驗。
唯一小小缺點就是ACC操作控制依然是使用方向盤左後方的撥桿，由於被方向盤遮住，對於使用過的駕駛而言可能相當順手，但如果是初次使用的人，可能需要先確認一下撥桿的操作方式，相對而言具有一點使用門檻。
動力部分則搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配EAT8智慧型8速手自排變速系統，不僅符合最新Euro6歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範，精緻運轉品質、高效率動能表現，提供130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力，每公升17公里油耗表現，加上每年牌照稅與燃料稅僅NT$ 8,640元，優異高經濟性表現傲視同級。
筆者對於2008可說是十分熟悉的車款，過去就經常開著第一代車型四處跑，不論是試車、旅遊專題等等，最喜歡2008的靈巧和輕盈，不論在都市穿梭或是開進山區，緊湊的尺碼加上不俗的底盤設定，都讓人可以很放心的駕馭。即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊的半拖曳臂、扭力樑附防傾功能，但法系車永遠都會給你意外的樂趣，尤其是在山路踩深油門過彎時，俐落的身手總是讓人印象深刻。
即便小排量渦輪引擎可能無法滿足更進階的動力需求，但優異扎實的底盤設定，帶來清晰路感及優異的指向性，讓人開起來充滿樂趣及信心，是一般類似尺碼的國產小休旅所無法給人的信賴感。
相較於過去第一代的2008，現在的2008明顯更科技更智慧也更有勁，已經不僅僅只是入門代步需求的休旅，可以提供更舒適節能、更科技智慧的用車需求，外型也更添帥氣成熟，從幼獅逐漸步入成熟的階段，當然價格也較過去百萬內有找、一路攀升至要價120萬以上。
值不值得這個價見仁見智，但作為一路試著這款車、見證小獅王成長的人而言，這台車確實變得更成熟、更有質感、甚至是幾乎沒有太多缺點的情況，當然如果要比售價，永遠都有更便宜的車款，但如果要比一款車傳遞出來的風格質感，設計的精妙及科技的呈現，2008確實做了應盡的水準。
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