如果只考慮城市通勤，那麼很多人在選擇純電車時會看向五菱宏光MINIEV之類的微型純電代步車。相比之下，這類車型的尺寸小巧，在城市街道，以及衚衕巷子里穿梭也更便捷，關鍵價格也很合適。與此同時，微型車市場也成為整個汽車市場當中的一片“紅海”。而作為推動微型純電車發展的重要角色，如今的五菱宏光MINIEV依然有着亮眼的銷量成績，例如在9月份期間，五菱宏光MINIEV一共交付了51743台新車，在乘用車9月份的銷量數據中排到了NO.1。
之所以能夠獲得出色的銷量成績，也跟該車推出的四門版有一定的關係，畢竟在價格相同的情況下，競品車型還是兩門版，而五菱宏光MINIEV直接開創了四門版，從實用性的角度來看，確實會更高一些。所以說到這裡，下面我們就針對五菱宏光MINIEV的四門版，看看它的表現又是如何。【以下簡稱為五菱宏光MINIEV】
從價格上來看，五菱宏光MINIEV的起步價為4.48萬元，同時還有3000元的煥新禮，以及贈送價值3000元的太陽膜。另外，在此基礎上，還可以疊加至高20000元的國家報廢補貼，對於家裡有符合報廢條件，且確實不能將就着開的用戶來講，五菱宏光MINIEV也是不錯的選擇。
外觀方面，相比兩門版，四門版本的五菱宏光MINIEV採用最新的設計語言，整車新增不少圓潤的線條，同時兩側大燈組的造型也向五菱繽果車型靠攏，搭配封閉式的前臉，整體看上去確實要比兩門版更顯檔次感。不過需要注意的是，五菱宏光MINIEV的充電接口依然是隱藏在前臉品牌Logo的後方，實際使用起來還是比較方便的。
來到車側，四門版的車身結構也讓五菱宏光MINIEV看起來更像一台汽車，而且整車的尺寸也發生了明顯的變化，例如長寬高分別為3256/1510/1578mm，同時還有2190mm的軸距。13英寸的輪轂放在這台四門版車上顯得有些可愛，而且新車的輪輞造型採用了花瓣樣式的設計語言，進一步提升年輕時尚感。
尾部的燈組同樣是分體式的布局，而且尾燈的輪廓也跟前大燈遙相呼應，燈腔外圍的一圈紅色光圈，在點亮之後會給到不錯的視覺效果。而打開後尾門之後，五菱宏光MINIEV的後備箱容積有123L，同時該車的後排座椅還支持50:50的比例放倒，而這個時候的後備箱空間已經擴充到745L。
來到車內，五菱宏光MINIEV的內飾進行了重塑，例如中控面板的空調口採用了圓孔渦輪狀的樣式。不僅如此，車窗控制按鍵也回到了常見的車門板處，而這也是因為四門版車身更寬的原因。在功能配置上，五菱宏光MINIEV全系標配7英寸全液晶顯示的儀錶盤，同時在中配車型上給到了8英寸中控屏。
最後在動力方面，五菱宏光MINIEV全系均為16.2kWh的動力電池，並且還採用了自研的電池技術，在電池充滿電的情況下，表顯續航來到了205公里。此外，五菱宏光MINIEV還標配了30kW功率驅動電機，從0-50km/h的加速時間為4.9s，市區代步完全夠用。即便是跑在限速80km/h的快速路，也不會讓你成為車流中的“龜速車”。至於充電效率，四門版本的五菱宏光MINIEV標配了快充接口，從30%充到80%，大概需要35分鐘。
編輯總結
無論是與自己的老款相比，還是跟競品相比，五菱宏光MINIEV的優勢都很明顯。而且在價格合適的情況下，四門版的五菱宏光MINIEV還能夠帶來200公里以上的續航，以及快充體驗，這些也都進一步提升了該車的產品競爭力。所以看到最後，屏幕前的各位對於五菱宏光MINIEV這台車有何看法，不妨在評論區留言討論。