財聯社12月24日訊（記者 劉陽）在電動汽車快速發展的當下，無論是破解普通用戶的里程“焦慮症”，還是行業對安全與效率的追求，均將目光投向了“鋰電聖杯”的固態電池。
“眾望所歸”下，資本市場上固態電池板塊持續升溫。從2025年4月低點的696.24，到11月末的1314.15，財聯社固態電池板塊指數近一年來約57.3%的漲幅，成為今年固態電池表現的最好寫照。其中，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等年內均上漲超100%。而對主機廠而言，卡位固態電池上車進度，則已成為參與未來市場競爭的主要抓手。
據財聯社記者初步統計，截至目前，已有包括三大央企及比亞迪、吉利等在內的12家主流整車製造商於2025年披露了各自固態電池的上車進度，均指向2026年裝車驗證、2027年初步量產這一時間節點。
中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎近日透露，中國一汽聯合27家單位聯合攻關固態電池研發，目前已完成66ah電芯試製，正在向量產階段加速邁進，“2027年底，中國一汽的固態電池將搭載到紅旗高端旗艦轎車和紅旗高端旗艦suv上，同時量產。”
不僅僅是一汽，在11月的2025世界動力電池大會上，東風汽車表示，目前已建成0.2gwh固態電池中試線並投入使用，預計到2026年9月，350wh/kg固態電池將量產上車，助力整車續航達1000公里。隨後，廣汽集團11月末宣布，公司率先在國內建成首條大容量全固態電池中試產線，標誌着廣汽向2026年全固態電池搭載昊鉑車型邁出關鍵一步。而在此之前，已經有多家車企明確2026-2027年固態電池裝車時間表。
車企推動固態電池研發上車，與政策支持密不可分。2025年9月，工業和信息化部、市場監督管理總局印發的《電子信息製造業2025-2026年穩增長行動方案》指出，“加強電子信息領域製造業創新中心等創新平台建設，強化行業關鍵共性技術供給。支持人工智慧、先進存儲、三維異構集成芯片、全固態電池等前沿技術方向基礎研究”。
10月23日，工業和信息化部裝備工業發展中心相關領導在2025新能源電池產業發展大會上提出四點建議，其中便包括“強化技術創新引領，系統布局全固態電池的研發工作，加速新技術的落地轉化、產業化進程”。
“隨着政策紅利釋放、市場需求升級和技術持續迭代，固態電池行業產業化節奏逐漸清晰，市場規模迅速增長，技術路線逐步聚焦，應用場景逐漸擴展。”中信建投證券研報認為，產業化層面，2025-2026年國內中試線密集落地，啟動全固態裝車驗證，2027年全固態電池將實現小批量裝車。
中國科學院歐陽明高院士近日表示，針對高比能量、高快充效率、長續航的複合型需求，行業正推進新一代技術創新，核心方向是將三元鋰電池的液態電解液替換為固態電解質，即全固態電池。“但技術突破需厚積薄發，全固態電池實現規模化應用仍需三至五年時間。”