名字碰瓷特斯拉?但連發三款新車!代工手機的富士康造車是認真的


要說今年什麼行業最火爆,新能源汽車必須榜上有名。隨著人們對環境保護的重視程度不斷增強,新能源領域成為風口上的香餑餑。不僅在二級市場新能源汽車概念股漲勢良好,在現實生活中,新能源汽車的接受度也越來越高,在路上行駛的“綠牌”車子越來越多,較低的成本,較快的啟動速度與安全係數越來越高的特徵都不同程度吸引了各路消費者。


在這樣的大環境下,新能源賽道成為資本角力的舞臺,再加上新能源汽車的政策優惠以及補貼,各大實力雄厚的企業不惜“砸錢”造車,佈局新能源汽車領域,不同的企業紛紛提出新的造車“宣言”,包括各個看起來與汽車製造領域風馬牛不相及的企業也紛紛入局。如小米、恆大汽車、三六零等都傳出了造車的訊息。

這回,一直以“蘋果的代工廠”為世人所知的富士康造車計劃看起來正成為現實。10月18日,富士康的母公司鴻海集團第一次釋出了三款自主研發的新能源汽車,即ModelC、Model E以及ModelT。ModelC是轎車、Model E是SUV而ModelT則屬於電動巴士。


從產品構思到操縱系統的整合,再到如今成為現實,這也讓鴻海集團的創始人郭臺銘高興不已,更是駕駛Model E出場釋出會,其興奮之情溢於言表。根據富士康董事長劉揚偉所說的,富士康還致力於電動汽車供應鏈的製造,也有著自己的電動汽車平臺MIH,要做電動汽車界的“安卓系統”,現在的成員以及有1982家了。

看到富士康此前說要造車,然後在一年時間內就推出了三款新車,速度之快令不少人咋舌。但是也有許多人會問,看這幾款車的名字都帶著Model,確定不是碰瓷特斯拉麼?實際上,Model E早在2013年就被福特公司註冊了,所以特斯拉雖然最初也中意Model E,但由於被福特公司搶先搶注,所以特斯拉將字母E倒過來,於是Model 3就這樣誕生了。不知道福特公司接下來會作何迴應,或是雙方已經達成了某種協議也不是沒有可能。

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Model E的定位為豪華檔轎車,聚焦高階客戶消費群體,2.8秒的百公里加速,續航里程達到了750公里,具備人臉識別開車門的功能,車窗智慧化控制,後座也可以成為一個商業辦公的移動辦公室。作為一輛純電動SUV ,Model C配置了7人座,屬於緊湊型SUV,續航達到300公里。而Model T則是面向公共出行。

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一個大眾眼裡一直是蘋果代工廠的企業,突然說到做到一口氣釋出了3款新車,可謂吸足了眼球。早在今年初,富士康就與拜騰合作,計劃2022年第一季度前實現拜騰首款車型M-Byte的量產,然而,僅僅9月這個合作就擱淺了,理由是拜騰自身的財務條件惡化。而一個月以後,富士康卻按照此前造車計劃如常推出新車。接下來,富士康瞄準5年內實現奪取全球電動車市場份額10%的目標。


富士康雖然因為蘋果代工零件而出名,但自身有著屬於自己的獨特優勢。在擴張生意版圖的時候,靠壓低訂單價格搶奪客戶,又依靠自己的代工速度快速向客戶交付產品,效率極高,這對於新陳代謝本身就很快的電子產品市場無疑是十分“解渴”的。又便宜又高效,這也正是蘋果選擇富士康的重要原因。

但是,俗話說,靠山山倒靠人人跑,任何一家企業都不會把自身的前途交給別人手上,更何況在競爭對手紛紛崛起的情況下,蘋果在電子產品領域遭遇了前所未有的壓力。蘋果的銷量呈現下滑趨勢,2021年第三季度,手機市場份額第一的是三星,佔比23%,蘋果位居第二,佔比15%、小米則以14%的佔比緊隨其後。面對蘋果逐漸不如從前的銷量,富士康無疑更想將命運把握在自己手裡,汽車領域就成為新的抓手之一,此外,富士康寄予厚望的還有機器人和數字醫療。


如此看來,富士康造車並不是說說而已,相反還有不小的“野心”,但是跨界挑戰性極強,接下來就要看他們的行動了。

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