或許是 MEB 模組化平台發展到一定程度,Volkswagen 開始設法將這組平台所能發揮的作用最大化,連接發表一系列性能更為強勁的作品,諸如去年的 ID.4 / ID.5 GTX 乃至於日前的 ID.7 Tourer 與 ID.3 GTX。本篇則要介紹另一款 GTX 家族新成員:ID.Buzz GTX。
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259379.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
本車其實某部分重責大任為開拓北美市場,也之所以,除了歐洲等特定市場長、短軸皆有供應外,北美則導入單一長軸車型。技術方面,則簡單粗暴地透過前、後雙馬達配置來達到四輪驅動式樣,而短、長軸車型所配置的電池容量也有所不一,分別為 79.0 kWh 以及 86.0 kWh。
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259381.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259382.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
最大馬力上看 335 匹,6.5 秒可完成百公里加速,以一款重量較重、且以乘載為主要訴求的小巴而言,實力算相當不俗。不過,原廠也深知本車的高機能面向,透露其拖曳能力為 1,800 公斤,長軸車型則為 1,600 公斤。
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259385.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259386.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
內裝與其他 GTX 家族一樣,沒什麼鮮明且讓人驚艷的特色,同樣透過對比色處理來營造氛圍,並且裝配上目前品牌最新世代的數位使用介面,較詭異的是,先前為人詬病的電容式觸控方向盤,仍舊配置在其上,卻沒有如同其他車型換回實體按鍵。
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259384.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
就目前資訊來看,ID.Buzz GTX 已經確認會在今年夏天陸續投放於歐洲各市場,台灣目前已經確定會在今年底引進標準版車型,但以目前的供貨速度來看,筆者認為 GTX 會連動發表的機率實在不高。
![全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/03/29259387.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
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