馬斯克會否交出中國資料?


作者 | 管學軍

來源 | 選車網

面對特斯拉起訴車主一案,或許很多車主不以為然,因為事不關己嘛。但是,最近馬斯克遇到的麻煩或許和每位特斯拉車主的生死相關了,或許與中國有關部門的責任相關了。

有報道顯示:“2016年,荷蘭發生特斯拉單個車體的致命碰撞事故,於是荷蘭法庭學院(Netherlands Forensic Institute,NFI)對車輛的安全資料展開了調查。通過對特斯拉的軟體系統進行反向工程,NFI發現特斯拉汽車上所儲存的碰撞資料比之前認為的要多。”無獨有偶,有相關報道顯示:“今年8月,美國國家公路交通安全管理局(National Highway TrafficSafety Administration,NHTSA)對10多起可能由特斯拉自動駕駛系統引起的事故展開了調查。9月,特斯拉被要求向NHTSA提供自動駕駛資料。”

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如果美國、荷蘭都依據事故要求提供資料,那麼中國有關部門是否也需要向特斯拉索要相關資料?根據荷蘭發現的問題,相信在中國行駛的特斯拉,其儲存的資料中也會有相關的交通事故記錄。這些資料的獲取,將為保險公司、車主提供索賠的依據,以挽回相關損失。再上升到刑法層面,我國《刑法》第十四條規定:“明知自己的行為會發生危害社會的結果,並且希望或者放任這種結果發生,因而構成犯罪的,是故意犯罪。”特斯拉實際上就是個AI系統,系統的成熟是需要大量資料積累的,但是這個資料積累是應該在出廠前做,還是讓使用者在實際使用中做?如果馬斯克選擇了後者,那麼這些資料是否構成對馬斯克致命指控的依據?中國人的命也是命啊,中國人的財產也是受法律保護的財產呀。


有訊息顯示:“10月22日,在商務部的專題新聞釋出會上,商務部外資司副司長孟華婷透露,《‘十四五’利用外資發展規劃》把‘統籌發展和安全’作為一項基本原則,提出要全面落實《外商投資安全審查辦法》,對影響或可能影響國家安全的外商投資依法開展安全審查。”目前,國內一些敏感區域已經禁止特斯拉駛入,那麼特斯拉是否屬於被審查物件呢?或許馬斯克先生需要思量一番了,畢竟美國以國家安全為由“拉黑”了部分中國公司,此時中國祭出《外商投資安全審查辦法》可謂回味深長。


智慧化的確是大方向,但無論如何汽車都是生命的運載工具,按照傳統汽車行業的要求,牽涉安全的資料要在新車研發中積累,決不允許拿使用者當試車員。相信,馬斯克先生知道特斯拉實際的故障率,否則研發和改進的方向何在?到底如何界定特斯拉的行為?相信馬斯克先生知道,特斯拉除了作為車輛的功能外,還擁有什麼功能……


從法律的角度看,馬斯克是在走鋼絲。從科技發展的角度看,實現自動駕駛還需要走很長的路,AI系統要達到人腦的判斷力還需要做大量的工作,現在只是開始,更別說替代人去思考了。事故畢竟是事故,任何國家機關都需要為百姓的生命安全、財產安全負責,中國行政部門或司法部門會否要求馬斯克交出中國資料?這將成為公眾關注的焦點。相信,馬斯克不會主動交出中國消費者的資料,這資料的內涵太豐富了……

當前,恰恰處在法律與科技進步的交叉點上,但法律畢竟是行為的底線,馬斯克無疑是矛盾交叉點上的人物,為此我們選擇馬斯克為本期一週新聞人物。

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(圖片來源:網際網路)

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