“歡慶女神”率先觸電,勞斯萊斯電動車首次路試曝光


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9月29日,超豪華汽車製造商勞斯萊斯正式釋出首款純電動量產車型——“閃靈”(Spectre)。


該車即日起開啟全球範圍內的道路測試。為了讓閃靈達到勞斯萊斯既有的造車水準,工程師們設計了史上要求最嚴苛的測試專案,累計行駛里程總計將達到250萬公里,相當於平均一輛勞斯萊斯使用400多年的總里程。

閃靈的道路測試會前往全球各個國家與地區,接受各種路況、各種地形的測試。

據勞斯萊斯汽車執行長託斯頓·穆勒·烏特弗斯(Torsten Müller- tv s)介紹,閃靈將於2023年第四季度上市並交付。同時,勞斯萊斯產品陣容將於2030年實現全面電動化。

作為第一款公開銷售的純電動車型,勞斯萊斯閃靈身上有太多值得關注的線索與挖掘的祕密。


首先是造車架構。

2017年上市的第八代幻影使用了勞斯萊斯專屬鋁製架構。這是一個靈活可變的車輛架構,支援燃油車與電動車。閃靈是該專屬架構上誕生的第一款純電動汽車。

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與大部分汽車製造商現有的平臺共享策略不同,勞斯萊斯儘管隸屬德國寶馬集團,但閃靈在設計之初便以“量身打造”為主線思維,僅在部分零部件、電驅系統和電池技術上取用寶馬集團經驗,其它部分均由勞斯萊斯親自操刀完成。

其次是命名體系。

勞斯萊斯此前的車型名稱寓意深刻,高度符合品牌調性,比如幻影(Phantom)、古思特(Ghost)和 魅影(Wraith)等。

閃靈(Spectre)亦如此,它的釋義中包含卓越力量與神祕靈動,源自奇幻世界的生物,令世界靜止。


託斯頓·穆勒·烏特弗斯說,過去十年,他一直被問到“勞斯萊斯何時推出首款電動車”。閃靈便是他執掌的勞斯萊斯給出的第一個答案。

勞斯萊斯在汽車電動化這件事上,並非外界想象的“兵馬未動”,而是“超前太久”。


早在1900年,勞斯萊斯汽車創始人之一查爾斯·勞斯就曾在媒體訪談中對電動車做出過預言:

“電動車毫無噪音,十分潔淨,且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站,電動車的實用性將非常可觀。但就目前而言,我並不認為電動車有很大實用價值——至少在今後很多年內沒有太大價值。”

勞斯萊斯汽車的另一位創始人亨利·萊斯則是全球首批電力工程師之一,為早期汽車供應過電動機,也負責過利物浦市的道路和劇院照明。

勞斯萊斯現任執行長託斯頓·穆勒·烏特弗斯也鄭重承諾勞斯萊斯將於十年內實現電動化。

從現有戰略,勞斯萊斯的電動化舉措可以歸納提煉為三個主要方向:

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第一,在十年內(2020至2030年)推出一款純電動車型;

第二,該車型為純電驅動,不採用混合動力;

第三,這是一臺正統純粹,毋庸置疑的勞斯萊斯。

在勞斯萊斯的語境裡,電動車的時代最佳範本是:“都市通勤與市郊出遊兩相宜”。

近現代的電動化程序中,勞斯萊斯在2011年推出了基於幻影車型的實驗電動車(EE),代號102EX——一款完全可駕駛、可上路的純電動勞斯萊斯幻影。


但幻影EE沒有量產計劃,它的任務是“體驗平臺”。

2016年,恰逢母公司寶馬集團100誕生100週年,勞斯萊斯推出VISION NEXT 100 (103EX),這輛5.9米長,1.6米高的汽車基於勞斯萊斯輕量化平臺打造,由專用純電驅系統提供動力,並可實現完全自動駕駛。


但103EX也是一臺實驗車型,從未有過量產計劃。

內燃機時代,勞斯萊斯工程團隊們利用當時最先進的技術,對早期汽車進行改造,使之從嘈雜簡陋、舒適度差的交通工具演變成工業製造皇冠頂端的明珠。勞斯萊斯在汽車界的地位至今仍毫無動搖。

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在超豪華品牌中,勞斯萊斯是第一個率先公佈純電車型路徑的公司。很明顯,居於王座一個多世紀的勞斯萊斯,選擇跳過混動階段,義無反顧地直接邁入純電時代,其電動化雄心絕不止於一臺車,而是“超豪華電動車”世代的新王座。

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