隨著 Ford 當代深具指標性的小型五門掀背作 Fiesta 迎來告別，以相同基礎延伸而來的都會小休旅 Puma 便擔起重任，期望維持小型車級距在市場上的銷售力道。而品牌為了強化產品戰力，也於日前正式對外發表了小改款陣列，重整編成與選擇，並且在配備上小幅更動，同樣在級距火熱的歐洲市場先行投放，至於國內市場是否有望推出，筆者認為機率相對較低。
Puma 在小改款後，於整體外觀設計並沒有太大幅度的變化，最大的差別在於原本設置在鈑件上的品牌識別移至水箱護罩上，並且做出細節的微幅改變；此外，燈組也改採更高階的矩陣式 LED 技術，藉此提升辨識度與夜間行車安全。
內裝反而是本車變化幅度較高之處，全面更換為 SYNC4 系統，以 12.8 吋數位儀錶及 12 吋中央觸控螢幕覆蓋其上，多功能方向盤在造型與按鍵佈局上亦屬全新設計。
或礙於相關法規緣故，Puma 於歐洲市場已經不再提供 1.5 升柴油引擎機種，品牌趁小改款之際大幅簡化引擎選用陣列，值得注意的是，以往配置在頂規 ST 性能編成上的 1.5 升汽油渦輪增壓引擎搭配六速手排變速箱的組合，全面以 1.0 升汽油渦輪增壓引擎搭配雙離合器變速系統的組合取代，性能輸出大幅下降，為 168 hp / 248 Nm 水位，與過往的 197 hp / 320 Nm 的水準有著不小落差。至於一般車型，雖然機體組合一樣，但輸出直接下探至 153 hp / 240 Nm，若消費者只想購買更入門的式樣，則供應 123 hp / 210 Nm 的出力。
按照品牌於 2022 年的策略佈達，Puma 在未來也會推出純電式樣車，名為 Puma Gen-E，將會在今年稍晚推出。
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