長途客運經營慘淡,輝煌已成昨日黃花,客車老闆訴苦:實在太難了


以前跑長途客運,是一門很賺錢的生意,特別是在十幾二十年前,記憶當中,每次坐長途車,車上都是座無虛席的盛況;甚至連車內中間的通道也擠滿了人。

印像中,那個時候跑長途客運的老闆、司機都是一些非常牛叉的人,不僅經常坑客、宰客,而且對乘客罵罵咧咧,也是一種很常見的現象。

因為那個時候,他們根本就不用擔心會沒有乘客坐他的車;南下打工的人千千萬萬,實在太多了;以至於,任由一些黑心客車老闆的宰割、欺負,也不會影響他們的生意。

特別是在逢年過節時候的車票,坐地起價那是家常便飯,車費一日一個漲價,你愛坐不坐,他也無所謂;甚至有時候,你有錢也未必能夠買得到車票坐車。

在那個年代,有錢沒錢,回家過年是國人的傳統習慣;很多外出打工的遊子一年到頭,就盼著春節放假那段時間,能夠回去跟家人好好地團聚幾天;但是,因為買不到車票,而被迫無奈地選擇留在打工地過年的經歷;想必也是很多打工人曾經有過的記憶。

在以前由於監控、監管的技術還不夠完善,中途上被“賣豬仔”或者是被客車司機拉到一些黑心店去強迫消費,相信也是很多外出打工的朋友,曾經有過的不快經歷。

在那個年代,每年千千萬萬,無以計數的人外出打工,造就了長途客運行業空前繁榮的盛況,這種彷彿“人類大遷徙”的現象,也使中國形成了世界上罕見的春運奇觀!

每年的春運,不僅是運政部門重點的工作,同時,也是國內媒體關注報導的熱點事件;甚至,就連國外的媒體也會關注報導中國的春運盛況。

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多少年來,無數的打工人曾經在發達的珠三角、長三角這兩片熱土上,灑下過青春的“熱血”與汗水;為這些地區的富裕與繁榮,作出了不可磨滅的貢獻!

時光星轉鬥移,日月如梭,社會的發展進步與變化也日新月異;時代發展到今天,真的可謂是滄海桑田,滄桑巨變!

現在,不僅是春運的奇觀正在悄然消失;而且,過去的那種春運盛況也已經成昨日黃花,一去不復返了!

至於,春運最大的受益群體之一,那些長途客運老闆們的最好時光,也已經成為了過去;以前入行早的客運老闆,一個春運就是日進斗金,早就已經賺得盤滿缽滿,另謀他路了。

而現在,從事長途客運行業的人員也大幅萎縮,就連長途客運站也有不斷關門倒閉的現象。

現在,還在長途客運這個行業繼續營運的,大都慘淡經營,苦不堪言!

最主要的困難是沒有客源,隨著社會經濟的發展,高鐵的興起,以及私家車的日益普及;從前那種一票難求的情況已經難以再現,長途客車總是座無虛席的盛況也已經成為了歷史。

現在,很多長途客車設備比以前先進完善得多了;客車老闆、客車司機對乘客的態度也變得文明、和諧多了;但是乘客的數量卻大不如前;一些線路的長途客車老闆,甚至絞盡腦汁,想方設法拉客源,左拼右湊也很難湊夠滿座的乘客;有時候,即使是春運期間也無法滿座,平時就更加是慘淡經營,苦不堪言了!

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特別是在回途的時候,一輛外表看起來富麗堂皇的大巴車,裡面幾十個座位,居然只有繆繆無幾的幾個乘客;這種情況真的是連油費也不夠的。

可是,沒辦法!既然下了那麼大血本做這一行,就算放空,就算褲子都虧掉了,也得繼續跑,不跑可能會虧得更多,努力地掙扎,也許還是有機會掙到一點錢的。

其實,長途客運這種慘淡經營的狀況,與經營者服務態度的好壞,並沒有太大的關係;主要的原因除了高鐵的興起,私家車的普及外;另一個重要的原因在於,隨著內陸經濟的發展,到沿海發達地區打工的人,早就已經大幅減少;很多人都選擇在家鄉附近就業了,出遠門打工的人也越來越少。

將來,隨著高鐵的進一步發展與完善,到了市市縣縣都通高鐵的時候;再加上私家車的進一步普及,可以預見,長途客運行業迅速衰落的趨勢是不可避免的,越來越多的長途客運從業人員,被淘汰也只會有增無減。

這是人類社會發展史的一個縮影,是新生事物與舊有事物,交替出現的正常現象;各行各業莫不是如此。

比如:一個典型的事例就是,網絡的發展與智能手機的出現,改變了人們的生活,與購物習慣;越來越多的人選擇用手機上網購物、刷視頻、打遊戲等等;既方便又快捷;由於客源的減少,這也使得很多網吧被淘汰,很多實體店被迫關門倒閉。

但是,另一個方面,它也造就了很多新興產業的興起;自然地,也給就業者提供了更多新的職業崗位;比如:電商、物流、快遞、外賣等等。

所以,長途客運行業的衰落,是一種正常的現象,也是社會發展的必然,它的衰落也是無可阻擋的。

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