魚和熊掌都想兼得?這款車或許可以滿足你最真實需求 | 試駕 作為中期改款車型,新蔚攬在採用了大眾家族最新的設計風格之後,依舊保持了大眾進口車特有的“細節之處見不同”的特色。



有這麼一種車身形式,它具備轎車同等的駕乘體驗、甚至超越同尺寸SUV的裝載能力及空間、相對低矮的車身又對腿腳不那麼靈便的中老年人們並不苛刻,同時在中國市場乘用車新車銷量中佔比不超過1%——這就是旅行車。

當然,本文並不是想要長篇剖析在歐洲市場銷量能佔到近半份額的旅行車,為何在中國屢戰屢敗這種沉重且晦澀的話題。

小眾往往也有小眾的樂——平凡無奇的轎車車頭隨後牽出的是能讓車迷們Wow的實用車尾,同時著名扮豬吃老虎車型的RS4、6、AMG Wagon和曾經讓無數車迷們魂牽夢縈的R36也一直有相當數量的人死心塌地的做它們的擁躉。這些,都成為了對生活儀式感有更高期許的人們掏錢購買瓦罐(Wagon旅行車的音譯)的理由。


而在這種小眾的氛圍中,再添上一抹似曾相識的既視感和熟稔,是否就能讓人更加堅定的執行自己的選擇?大眾蔚攬,就是這樣一款車型。


中期改款的蔚攬從外觀上就給人以熟悉的輕鬆氣氛——作為中期改款車型,新蔚攬在採用了大眾家族最新的設計風格之後,依舊保持了大眾進口車特有的“細節之處見不同”的特色。


和邁騰、帕薩特類似的矩陣式LED大燈,更像是為帶有“R”運動標識的車身包圍留出發揮空間;此外,頂配車型2.0TSI縱行版的專屬配色魅影藍也採用了相同思路——從命名上與R車型專屬的比斯開珠光藍不同,但同樣亮眼的色調配合旅行車更加優雅修長的車尾顯然也在時刻暗示著它有別於其他的大眾車型。


來到車內,同樣是滿眼熟悉的親切感所包圍,大眾在中國市場的多年深耕,讓絕大多數消費者對幾乎任何一款大眾新車都能輕鬆上手。無論是尺寸控制適中的9.2寸觸控中控屏,還是帶有多功能顯示的液晶儀表,都給人以一種觸手可及的安心,你不會因為一項新增添的天馬行空配置而變得手忙腳亂,一切操作都可交由你的記憶去執行,而這些開關和按鈕也確實都在那裡。

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動態表現上,搭載190馬力,320牛米扭矩的Gen3B型EA888(奧托米勒雙迴圈)的蔚攬並不會給人以多麼高的“激情”駕駛期許,但大眾積累頗深的動力調校造詣仍然保證了駕駛者能從容地用蔚攬應對不同的路況。

油門和剎車的行程和隨之增減的力度依然有著相當令人安心的可預見性。而DCC(Dynamic Chassis Control動態底盤控制)和隨之變動的不同駕駛模式也讓蔚攬能一定程度上有別於一般的三廂中型車。

不過,蔚攬總歸是一輛讓人輕鬆駕駛,並將更多精力放在欣賞沿途風景的安心車型。


實際上,很多擁躉和包括我在內的諸多車評人,都有為何旅行車始終無法得到青睞的困惑和遺憾。從使用層面上來說,和轎車一般無二的底盤給旅行車帶來了足夠的易上手特點、更加輕體重也讓它們在經濟性表現上相較SUV能更勝一籌。實用性、身段、易用性都不缺。仔細想想,它最需要的,或許僅僅只是時間帶來的觀念轉變罷了。

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