![交通部民航局針對通過台北飛航情報區收取俗稱的「過路費」,近期評估調整費率,將擇期召開說明會。示意圖/本報資料照片 交通部民航局針對通過台北飛航情報區收取俗稱的「過路費」,近期評估調整費率,將擇期召開說明會。示意圖/本報資料照片](https://techroomage.com/wp-content/uploads/2024/02/28994389.jpg&s=Y&x=0&y=312&sw=3747&sh=2498&sl=W&fw=800&exp=3600&w=930.jpeg)
台北飛航情報區目前針對過境收取每架次一萬元的「過境航路」,俗稱「過路費」。交通部指出,因該費率近十七年未調整,服務總台投入大量經費更新設備,服務成本增加,評估調整費用,擇期召開說明會。
民航局說,台北飛航情報區的過境航路服務費,過去以二○一九年逾廿四億元最多;近年受疫情影響,去年收入恢復至疫前約七成多。
朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良表示,各國對過境航路服務費的收費機制都不同,台灣是每通過一次收取一萬元,亦有其他國家會再考慮機型大小、航行距離或時間等因素收費。
他說,因是針對過境航班收費,對進到本國境內國際機場起降航班,不會受其費率變動影響。新式飛機機載裝備不斷提升,我國航管服務設施能量也須同步提升,飛航服務總台每幾年大規模提升設施,就是為維持航管服務水準。通貨膨脹原物料價格飛漲,要維持既有水準成本連帶提高,檢討費率反映成本,有助讓台灣民航在未來更具競爭力。
機師出身的民眾黨台北市議員張志豪表示,若調幅不高,應不構成機票漲幅的影響因素;此外,以機師專業來看,這次調漲應不至於有「政治動機」,適時反映成本,才有助維持服務水準。
標題:17年未調整 台灣領空「過路費」擬調漲
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