11月21日廣州車展首日，零跑A系列首款車——零跑A10迎來全球首秀。
從車展公開的信息來看，零跑A10不僅擁有同級拉滿的配置：搭載激光雷達、高通8650芯片、8295座艙芯片，配備超500km純電續航、16分鐘超快充（30%-80%），設計方面還關注到了情緒價值這種更“虛”的東西——比如哈哈尾燈、“會呼吸”進氣風道。
而適時帶來A10這款新車的零跑，剛剛提前完成了2025年50萬台的年銷量目標，三季度財報也很是亮眼——營收194.5億元，凈利潤1.5億元，均實現了大幅度的同比增長。
毫無疑問，今年四季度正式加入零跑產品陣容的D19、A10，將在明年作為零跑汽車的生力軍，為這家新勢力帶來更多的變化。
出海能力進一步提升
產品方面，目前零跑在海外市場的產品陣容，包括T03、B10、C10這幾款車，而明年將會進行海外上市的，除了早先宣布過的Lafa5、C16（部分市場），本次全球首秀的A10也會來到海外上市。
具體到A10來說，它本身便基於全球化，又因為具備零跑自身的平台化設計能力，在性能和成本的競爭力將會是個明顯優勢。
考慮到歐洲市場對純電小車的偏好，零跑也確定會將A10推向歐洲市場，並且與已在歐洲市場呈現出色競爭力的T03進行跨級的價格區分。
渠道方面，零跑當下在全球共擁有700多個銷售網點，其中歐洲有600多家——這也是零跑與stellantis合作而收穫的助力。
到明年，零跑將在此基礎上進一步擴大銷售網點的規模。
屆時，通過產品、渠道的支持，零跑期待可以在明年拿到翻倍的銷量目標，即年銷10萬台車。
產品布局逐漸完善
隨着D19、A10這兩款車的首秀動作，零跑所規劃的A、B、C、D每個系列都有產品跟公眾見面了。
而四個系列在尺寸、價位上也已經顯現出來了明顯的區分。比如價位上，四個系列分別錨定在10萬以內、10-15萬、15-20萬、以及上探到30萬的價格分區。
接下來，零跑計劃每個系列都能有3-4款車型面向市場。
具體在2026年，零跑會上市D系列3款車型、A系列2款車型，並且提供B、C系列的改款車型，會是一個很密集、很快的上新節奏。
後續，零跑會保持A、B、C、D每個系列每個車型都有年款、中改、換代的循環上新節奏，並且保持住每個現款車的產品競爭力。
明年100萬銷量目標
在前不久零跑公開的三季度財報數據中，零跑已經宣佈於11月15日提前完成今年的50萬台年度銷量目標。
明年，零跑將年度銷量設定為100萬台。
該目標顯然對零跑的產能提出了更高要求。
對此，零跑科技高級副總裁曹力則給出了樂觀的預期，“零跑有一個特點是產能是跟着銷量計划走的，但不是說產能非常大，工廠吃不飽的節奏，而是卡得剛剛好。”
“（目前），我們是全馬力開足工廠生產的節奏，明年100萬台的目標的產能是OK的。”
而回到零跑一貫的成本定價策略上，儘管銷量上一路水漲船高，但零跑依舊在以理性的、專註於提供高品價比產品的思路面向市場競爭，希望能一步一個腳印地邁向全球化車企的長遠目標。