李嘉誠旗下的港口交易，遭遇重大變故。
1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定，長江和記實業在巴拿馬運河運營了快三十年的港口特許經營權，違反憲法。長和隨後發表聲明，認為這一裁決，缺少法律依據。
第二天，香港特區政府用“強烈不滿、堅決反對”八個大字闡明立場，並提醒港企要“認真審視”在巴拿馬的投資風險。之後，中國外交部發言人，也在記者會上兩度回應此事，表示“中方將採取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。”
大家或許知道，去年三月，長和曾經計劃，把包括巴拿馬兩個港口在內的全球43個港口，以228億美元的價格打包出售，這筆交易最終沒有完成。
但現在的“違憲”裁定，直接就把交易的基礎給掀翻了，港口經營權都不是你的了，你還賣什麼呢？
用網友的話來說，李嘉誠這次是遇上“零元購”了。那這裡面到底藏著怎樣的玄機，我們今天就來聊一聊。
李嘉誠被指在巴拿馬遭遇“零元購”（資料圖）
巴拿馬運河
世界咽喉，必爭之地
表面上看，港口運營權之爭，是長和與巴拿馬政府之間的商業合同糾紛。但明眼人都知道，這背後的地緣政治味道，很濃。
巴拿馬運河，長81公里，是連接太平洋與大西洋的關鍵捷徑。如果沒有它，船隻就必須繞行南美洲的合恩角，航程大約增加1.1萬公里，耗時多出7到20天，燃油成本飆升。
根據官方數據：每年有大約1.3萬到1.4萬艘船舶通過運河；運送的貨物，大約占到全球貿易總量的6%。而美國是運河的第一大用戶，它東西海岸的航運往來，主要就是通過巴拿馬運河，其相關貨運量常年占到運河運輸總量的60%以上。
所以，特朗普一上台，就對巴拿馬運河心心念念。他表示，“中國正在運營巴拿馬運河，我們要把它奪回來。巴拿馬運河是美國人為美國人建造的，不是給別人的。”
那特朗普何出此言？我們稍微回看一下歷史。
1903年，美國支持巴拿馬獨立。但這個“支持”不是無條件的，條件很明確：我支持你獨立，運河的開鑿、永久使用、佔領、以及控制的權利，歸美國所有。
特朗普的發言，就由此而來，但說句大實話，運河並非真的“美國造”，真正幹活、開鑿運河的，是加勒比地區的貧苦勞工。
1914年，運河正式通航，之後的幾十年，運河區儼然被打造成一片“美國領土”，美國在這裡駐軍、設法院、建警局，學校裡升起星條旗，而巴拿馬人卻被排除在外。
那些年，美國對巴拿馬的控制，有多強呢？舉個例子：1989年，巴拿馬前政府首腦諾列加和美國反目，結果被直接抓了丟進美國監獄，罪名是販毒。相信這個操作，大家現在聽起來，非常“熟悉”。
那為了廢除不平等條約，巴拿馬人民進行了幾十年艱苦的抗爭，終於在1977年，美巴簽署新條約，約定從1999年開始，美軍撤出，巴拿馬收回運河的管理和防務權。
28年投資，一夜“違憲”
“契約精神”一吉一
長和實業，於1997年拿下運河兩個港口的特許經營權。
一個是巴爾博亞港，在太平洋側，另一個是克里斯托瓦爾港，在大西洋側。兩個港口，都獲得了25年的經營權，2021年又續約25年，有效期到2047年。
從長和的公告來看，這28年來，公司在這裡搞基建，做技術，培養人才，一共砸了18億美元。這樣的投資，是巴拿馬其他所有港口運營商的好幾倍，也養活了數千個巴拿馬家庭。
長和發布的公告截圖
我想，長和的潛台詞就一句： 我辛辛苦苦做了28年，你們的契約精神何在？
的確，這本來是一樁很正常的國際合作，大家憑本事吃飯，靠資本、技術和管理贏得市場。但現在一句輕飄飄的“違憲”，就把合同徹底否了。項目做了28年，續簽也已經5年，如果“違憲”，幹嘛不早說？
巴拿馬的裁決文書，我就不分析了。因為，很簡單，答案也不在法律條文裡，而在地緣政治中。
過去這幾天，美方很高興。盧比奧在社媒上自稱“受到鼓舞”，美媒歡慶“勝利”，甚至威脅說，“其他國家可能要重新審視和世界第二大經濟體的關係”。
對美國來說，這是筆“好”買賣： 自己不下場，借巴拿馬之手“低成本”甚至“零成本”逼退中資，再讓美西方資本低價接盤，目前看來，接手的是丹麥馬士基。
不得不說，好一出“卸磨殺驢”的商業掠奪。美國的歡呼，坐實了這是一場由霸權指使、小國執行的“明搶”。
而這種“明搶”， 現在有個新名字——叫“唐羅主義”，核心理念就是：西半球是我的“後院”，你們的資產，我想拿就拿。
CNN引用智利前大使海涅的話說，美國官員私下透露說“不反對拉美向中國出售農產品、原材料，但不允許拉美接受基建和能源投資。”海涅認為：“美方的潛台詞就是：你們就繼續落後吧，永遠做伐木工和挑水工，別想建鐵路、建現代化港口，不要工業化，也不要進步。”
我想，美國這套“只許賣原料、不許搞發展”的殖民邏輯，大家都看得懂。
短期來看，美國或許正在得意洋洋，通過開年的這一通“狂飆”，又獲得了一些“戰略立足點”，但長遠看，以法治之名行掠奪之實，這從根本上，損害了美國的國際信譽以及跨國合作空間。
全世界都會看清一個事實：在美式霸權下，任何合同，都可能變成廢紙。資本如果不想坐以待斃，就要去尋求獨立於美元體系和美國“長臂管轄”之外的安全避風港。
面對霸權掠奪
中方如何落子？
兩個月前，中國發布了第三份《中國對拉丁美洲和加勒比政策文件》。
裡面有不少務實承諾：要和拉美一起建鐵路、修港口、發展數字經濟，還要建醫院、種糧食，落地一個個“小而美”的民生項目。
文件用克制的語氣，傳遞一個清晰立場：中拉合作，“不針對、不排斥，也不受制於任何第三方”。
而具體到長和事件，外交部也已明確表態，要維護中企的正當合法權益。接下來，我覺得，可能有兩個方向的操作：
外交部已就長和事件明確表態（資料圖）
一是反制——長和可依法發起國際仲裁；中國作為巴拿馬運河第二大用戶，也握有實實在在的經貿槓桿。具體怎麼回應，我們拭目以待。
二是佈局——這類風險，中方早有預案。 24年11月，秘魯錢凱港一期已經投入運營，中國貨輪可以直航抵達，隨著區域互聯互通推進，一條不依賴巴拿馬運河的新通道，正在形成。
當然，中國的立場，從來不只是為了一個企業、兩個港口。
面對“唐羅主義”，我們要走另一條路：合作不靠脅迫，信任不靠霸權，成果大家共享。
最後我想說，“零元購”不會勝利，它只會讓更多人思考：面對強取豪奪，該如何轉向。
看看新聞記者: 章一葉
編輯: 樓崇星
責編: 章一葉
