2023年在逐漸度過新冠肺炎疫情陰霾及車用晶片短缺問題下，在來車相對充足的狀況下，去年不少品牌都繳出佳績。其中又以日系豪華品牌Lexus表現最為驚人，最終於2023年繳出超越3萬台的登錄台數，不僅稱霸豪華車市場龍頭寶座，更打破過去由賓士保持的豪華車銷售成績，創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄。
回顧2023年，即便前兩年陸續發表主力銷售車款NX及RX，Lexus在新車導入腳步上依然沒有停歇。去年首先在去年五月正式發表採用e-TNGA平台的純電跑旅Lexus RZ 450e，讓LEXUS ELECTRIFIED目標更為完整。另外一台以Lexus UX車系為基礎的「油改電」UX 300e則是在2023年式更新時，強化電池容量，續航里程提升至556公里。
當家旗艦轎跑LC及LC CONVERTIBLE則迎來2024年式車型，以全新對比色的21吋鍛造鋁圈，搭配全新絕美光焰銅、極焰藍等外鈑色，以及天蔚藍/雲霧白雙色內裝，另CONVERTIBLE車型同步提供黑、藍、紅、棕色，共4色頂篷列為選配，內裝部分則全面升級整合多功能資訊的12.3吋觸控式螢幕，並標配360度環景影像輔助系統、Type-C USB及可無線連接Apple CarPlay等便利配備。
去年下半年更迎來了詢問度極高的大改款豪華MPV車款Lexus LM，即便售價不斐依然吸引層峰人士爭相入主，年底累計受訂逾2,800張，光是消化訂單就至少要等到後年，足以展現Lexus車款的魅力。
另外一台新車，則是去年搶先亮相、日前在台灣正式上市的Lexus LBX，作為品牌最輕巧的跨界休旅，LBX展現豪華小車的靈巧、節能及親民，將有望將客層延伸到年輕車主及樂齡族群。
在售後服務部分，和泰汽車也導入TOYOTA集團御用改裝品牌MODELLISTA，並針對Lexus最暢銷的UX、NX及RX車系搶先導入改裝套件並提出報價，並透過車展期間展出搭載MODELLISTA套件的LM，相信今年後續也有望導入台灣市場。
放眼2024年，Lexus絕對想要繼續蟬聯台灣豪華車第一品牌，也因此推測新車導入腳步依然不會停歇。除了年初登場的LBX外，UX將在新年式調整車系動力編成，透過採用全新第五代油電系統架構，原本的UX 250h將以UX 300h取代，帶來更優異的性能輸出表現。而原本的燃油車型UX 200部分，由於日本已經正式停產，則待庫存銷售完畢後即下台一鞠躬。
根據經銷端消息，由於UX 200及UX 250h都已售罄，近期已經開始UX 300h的預售，預計採用UX 300h豪華版與UX 300h F Sport Design兩款車型選擇，並開出149.9萬元與171.9萬元預售價，屆時UX 300h將與LBX構築更完整的入門油電車選擇。
而電動車規畫部分，去年登場的RZ 450e僅推出單一四輪驅動車型，而Lexus後續在日本推出更入門的前驅版RZ 300e，並陸續在美國及歐洲市場註冊商標，應該是希望改以更容易入手的方式，切入電動車市場，至於台灣市場部分，去年RZ 450e僅導入兩百台配額只能算試試水溫，接下來是否要更積極面向純電市場，仍有待後續觀察。
此外，Lexus的另一台純電作品HZ甚至是讓人期待的RZ F高性能電動休旅都已經在台申請註冊商標，但目前為止仍缺乏相關資訊，到底HZ會是另外一台純電休旅抑或是純電房車？RZ F何時會亮相？台灣導入時間為何？仍有待Lexus後續發布訊息解惑。
其他新車資訊還包括去年陸續在海外市場發表的GX及TX兩款車型，雖然以車型設定而言在台灣市場都並非量販車型，但根據消息透露，確實有進行評估，目前以已經在台灣申請商標註冊的GX550導入機會較高。
此外，雖著TOYOTA Camry推出大改款車型的同時，同樣採用TNGA-K平台底盤架構的ES，應該也會在今年度進行大改款，以近年ES在台灣市場優異銷售表現來看，幾乎等同是Leuxs的房車代表，應該有機會在今年導入大改款車型。
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