從 2010 年問世至今，日產 葉子 已在全球累積近 70 萬輛銷售量，是公認推動 EV 普及化的重要角色。如今，邁入第三代的全新 Leaf 正式發表，在外型、動力、科技乃至使用情境上全面革新，不僅延續 Nissan 在電動車領域的先發優勢，更試圖在競爭日益激烈的市場中，說服原本屬意傳統燃油車的消費者：擁抱電動車，不再需要妥協。
融合日式未來感 從 Z 到「ni-san」的新世代語彙
全新 Leaf 最大的轉變，來自於整體造型邏輯的重塑。過往中規中矩的掀背輪廓被快背式跨界身形所取代，不只車身比例更流線，設計語彙也更加前衛，帶有一絲 Nissan Z 的運動化神韻。從前後燈具延伸出的燈條、3D 光影尾燈，乃至低風阻輪圈與前門隱藏式把手，每一處細節都朝向更現代、更簡潔的方向演進。(但不是每個車型等級都有高階的燈組)
細看車身線條，不難發現貫穿外觀與內裝的幾何圖騰，都以兩個直列方塊與三個水平方塊組成的日式「ni-san」圖樣，也就是圖像式的「二、三」，象徵品牌走入新篇章的企圖。此設計貫穿日規、美規與歐規車型，成為未來 Nissan 電動車產品語彙的統一視覺基調。
在空氣力學表現上，新車同樣不容小覷。日、美版本風阻係數為 0.26，歐洲更進一步降低至 0.25，為 Nissan 有史以來最流線的量產車型。這一切歸功於封閉式水箱罩、主動進氣格柵、平整化底盤以及細膩調校的車尾導流。
極簡數位座艙 機能與科技並重
車艙設計呼應外觀哲學，以水平延展的懸浮式中控台為主軸，搭載雙 12.3 吋或雙 14.3 吋一體式螢幕（依車型等級與市場而異），營造簡潔卻不失科技感的駕駛環境。雙輻方向盤整合觸控快捷鍵，排檔機構則改為按鍵式設計，優化中控台的空間感。
部分車型配備 Bose® Personal® Plus 音響系統，並在前排頭枕內建揚聲器，提供更沉浸的聽覺體驗。全新 Leaf 也首度導入「電致變色全景天窗」，採用 PDLC 電致液晶技術與紅外線遮蔽塗層，讓駕駛者可依需求調節採光，無需傳統遮陽簾。
在先進駕駛輔助方面，第三代 Leaf 搭載最新一代 ProPILOT 系統，提供 3D 環景影像、透明引擎蓋、前方廣角影像等實用功能。部分市場車型也新增 Intelligent Distance Control Assist，於市區駕駛時能自動調整與前車距離，並整合動能回收強度，提升舒適性與效率。
平台動力與續航全面進化
全新 Leaf 採用與 Ariya 相同的 CMF-EV 模組化平台，提供平整地板與更高的車艙空間利用率。動力系統則統一採用前輪驅動、單馬達設計，馬達整合逆變器與減速器，體積較前代縮小 10%、震動則降低 75%，整體行駛質感更為滑順靜謐。
動力編成分為兩個版本：
52 kWh 電池：輸出 130 kW（174 hp）、345 Nm，WLTP 續航最高 436 公里。
75 kWh 電池：輸出 160 kW（214 hp）、355 Nm，日本、歐洲 WLTP 續航最高 604 公里，美規 EPA 測試則為 303 英里（約 488 公里）。
電池採用液冷設計，並具備主動熱管理系統，能在低溫環境中運用車載充電器所產生的餘熱提升效率。新系統還能根據導航路線預先調節電池溫度，提升長途行駛時的續航穩定性。
快充部分，全新 Leaf 支援最高 150kW DC 快充，從 10% 充至 80% 僅需 35 分鐘，14 分鐘內可補足約 250 公里里程。此外，配合 Intelligent Route Planner 系統，駕駛可即時掌握電量與沿途充電站位置，大幅減輕「里程焦慮」。
多元充電介面與生活延伸功能
面對全球不同市場的基礎建設現況，全新 Leaf 也給出靈活對應方案：
美加地區導入 NACS（Tesla Supercharger 相容介面）。
歐規維持 CCS。
日規持續採用 CHAdeMO。
此外，車輛也具備 V2L（車對設備）、V2H（車對家庭）與 V2G（車對電網）功能。歐洲地區支援未來將上線的電網回饋技術，有助於穩定區域能源系統並降低使用者用電成本。
北美車型甚至可選配內建雙 120V 插座，提供車內與行李廂供電（最大 1500W），成為戶外露營與災害應變時的臨時電源中心。
第三代 Nissan Leaf 將於日本栃木工廠與英國 Sunderland 工廠同步生產。美國市場預計 2025 年秋季開始販售，歐洲地區則將於 2026 年春季交車，其他市場陸續跟進。各市場的建議售價將於上市前公布。
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