ID.子品牌命名原則大改！Volkswagen ID. Polo／Polo GTI 2026年強攻入門級距市場！

在在aa： 慕尼黑車展活動展開之際，大眾 無預警發表了 ID. 馬球 以及其性能車型 ID. Polo GTI，雖然「還是在」概念階段，但八九不離十，品牌已經確認要為其進行量產計畫，ID.2all 的延伸作品終於有譜。此外，本次品牌的最大重點其實不難看出，接下來所有 ID. 的命名原則，都會以 Volkswagen 當代原有的指標性車型進行命名。

ID. Polo 全車系一如 ID.2all，都是以 MEB 入口 電動車前輪驅動式樣的模組化平台所建構，除了電池的鋪排維持現行 MEB 的原則，MEB Entry 最大的不同在於這套系統係以前軸設置作為主要原則，無論是馬達電機、驅動架構、傳動等等，都是以前輪驅動為主。續航里程方面，原廠表示，在 WLTP 測試下，最高可達 450 公里，表現沒有很搶眼，但以較為緊湊的都會小型車來看，這已經是現實上的極限了。

不過，也因為電池先天性就需要較大安裝體積的緣故，本車比起一般燃油型 Polo 在車身尺碼方面還是有些許放大，但不過度誇張，車身尺碼設定在長 4,053mm、寬 1,816mm、高 1,530mm，軸距則為 2,600mm。此外，官方宣稱 ID.Polo 車系雖然整體車身尺碼控制在一定範圍內，但車內的置物機能與空間基本上都有著足以媲美 Golf 的水準。Volkswagen 已經向外界承諾，這款 ID.Polo 的起始售價將低於 25,000 歐元。

一如前述，從 ID.Polo 開始，Volkswagen 旗下 ID. 純電子品牌所隸屬的各式新車，都會以既有的當代指標性車款作為命名，而不會再以數字取而代之；換言之，舉例來說，ID.3 很有可能在未來改款時，就會被賦予 ID. Golf 的命名。

雖然看到 Volkswagen 下探級距持續推出新作是好事，但比起電動車的主要敵手來說，還維持在測試、概念階段在速度上其實還是稍慢，期望品牌能夠加速研發與測試進程，盡可能拉快產品上市節奏。